CFMOTO acaba de escribir una de las páginas más importantes en la historia del motociclismo chino. La marca logró establecer un nuevo récord de velocidad para una motocicleta desarrollada en China gracias a su impresionante CFMOTO V4 SR-RR, una superbike equipada con un avanzado motor V4 de desarrollo propio que alcanzó una velocidad máxima certificada de 315,82 km/h.
La histórica prueba se llevó a cabo en la pista de ensayos de China Communications Construction Company, ubicada en Shangrao, provincia de Jiangxi, donde dos de los pilotos más destacados del motociclismo chino, Du Pont y Huang Shizhao, fueron los encargados de llevar la motocicleta hasta sus límites.
Aquí vemos a los técnicos con la CFMOTO V4 SR-RR, preparándose para el récord de velocidad
Con esta marca, China se convierte oficialmente en el cuarto país capaz de desarrollar una motocicleta que supera la barrera de los 300 km/h utilizando tecnología propia, un logro que posiciona a las marcas chinas dentro del exclusivo grupo de fabricantes de motocicletas de alto rendimiento a nivel mundial.
Un récord que va más allá de la velocidad
Superar los 300 km/h no es simplemente una cifra llamativa. Dentro del universo de las superbikes, esta barrera representa uno de los mayores desafíos tecnológicos para cualquier fabricante.
Durante décadas, el segmento de las motocicletas de un litro de cilindrada ha estado dominado por fabricantes japoneses y europeos que han perfeccionado aspectos tan complejos como la gestión térmica, la estabilidad a velocidades extremas, la aerodinámica avanzada y la electrónica de control.
La llegada de la CFMOTO V4 SR-RR supone un cambio de paradigma. La motocicleta demuestra que la ingeniería china ha alcanzado un nivel capaz de competir directamente con las referencias más prestigiosas del planeta.
Además, la prueba fue supervisada por el Centro Nacional de Inspección y Pruebas de Calidad de Motocicletas de Chongqing y validada por la Oficina Nacional de Notarios de Hangzhou, garantizando la autenticidad de los datos obtenidos.
Ellos son los pilotos encargados de esta proeza, Du Pont y Huang Shizhao
Un motor V4 desarrollado completamente por CFMOTO
En el corazón de este proyecto se encuentra uno de los desarrollos más ambiciosos jamás realizados por la marca y lo hemos seguido de cerca en La Revista De Motos desde su aparición en EICMA 2024.
La CFMOTO V4 SR-RR incorpora un motor V4 a 90 grados de 997 cc, refrigerado por líquido y desarrollado íntegramente por el equipo de ingeniería de CFMOTO GP.
Las cifras hablan por sí solas:
- Cilindrada: 997 cc.
- Configuración: V4 a 90°.
- Potencia máxima: 157 kW (más de 210 caballos de fuerza).
- Régimen máximo: 15.000 rpm.
- Peso en seco: aproximadamente 180 kg.
- Relación peso-potencia: apenas 0,86 kg por caballo.
Estas especificaciones la sitúan directamente en el territorio de las superbikes más exclusivas del mundo.
El propulsor cuenta con más de 40 patentes relacionadas con su diseño y funcionamiento, demostrando el alto nivel de desarrollo tecnológico alcanzado por la firma asiática.
Tecnología derivada de MotoGP
Uno de los aspectos más llamativos del proyecto es la incorporación de soluciones técnicas normalmente reservadas para la competición de máximo nivel.
La V4 SR-RR utiliza un cigüeñal contrarrotante, una tecnología derivada directamente de MotoGP que ayuda a reducir las tendencias al caballito durante las aceleraciones más fuertes y mejora la agilidad de la motocicleta en los cambios de dirección.
Gracias a este sistema, la transferencia de masas es más eficiente y la estabilidad general aumenta considerablemente cuando se rueda a velocidades extremas.
CFMOTO récord de velocidad 2026
Aerodinámica activa para conquistar la velocidad
Otro de los grandes avances presentes en la CFMOTO V4 SR-RR es su sofisticado sistema de aerodinámica activa.
La motocicleta incorpora alerones electrónicos capaces de modificar automáticamente su posición según la velocidad y las condiciones de conducción.
Según la información suministrada por la marca, este sistema permite:
- Reducir la resistencia aerodinámica hasta en un 12% durante las aceleraciones.
- Incrementar la carga sobre la rueda delantera en un 45% cuando se circula a altas velocidades.
- Mejorar la estabilidad y el control en condiciones extremas.
Se trata de una tecnología que hasta hace pocos años estaba reservada exclusivamente para motocicletas de competición o modelos extremadamente exclusivos.
Electrónica de última generación
La CFMOTO V4 SR-RR también incorpora un paquete electrónico de primer nivel diseñado para gestionar de manera segura semejante potencial mecánico.
Entre sus principales ayudas destacan:
- IMU de seis ejes.
- ABS en curva.
- Control de tracción avanzado (TCS).
- Sistema de frenado combinado electrónico e-CBS.
- Quickshifter bidireccional.
- Control de crucero.
- Asistente de arranque en pendiente (VHC).
- Múltiples sistemas de protección y gestión dinámica.
Todo este conjunto tecnológico busca ofrecer el máximo rendimiento sin comprometer la seguridad del piloto.
Un mensaje para la industria mundial
Más allá del récord de velocidad, el verdadero significado de este logro es el mensaje que envía al mercado global.
La CFMOTO V4 SR-RR no es una motocicleta de competición ni una edición especial creada únicamente para batir una marca. Se trata de un prototipo de ingeniería previo a la producción que anticipa el futuro tecnológico de la marca y demuestra la capacidad de China para desarrollar plataformas de alto rendimiento desde cero.
Durante años, las superbikes de referencia han llegado desde Japón, Italia, Alemania o Austria. Ahora, CFMOTO quiere formar parte de esa conversación y este récord de 315,82 km/h es una declaración de intenciones difícil de ignorar.
Mientras los detalles sobre una posible producción en serie continúan siendo un misterio, una cosa queda clara: la industria china ya no solo compite en volumen de ventas, ahora también lo hace en el terreno más exigente del motociclismo mundial, el de las motocicletas de máximas prestaciones.
