Bienvenido a la
Revista de Motos
Noticias de motos, Eventos, Marcas, Deportes, Consejos, Pruebas de manejo, rutas de viaje y mucho más en un solo lugar.
Últimas publicaciones

David Alonso nuevo podio en Moto2 y una gran carrera en República Checa
Termina la sequía del 2026 para David Alonso, un nuevo podio en Moto2, para nuestro representante en el Mundial de Velocidad. Detalles y la opinión del protagonista, aquí.

QJ MOTOR Colombia supera las 100 reservas en menos de 24 horas: un debut que confirma el interés del mercado
Con una preventa virtual de sus modelos, QJ MOTOR Colombia, demostró que la gente está deseosa de tener nuevas opciones en las calles. Acá te contamos los detalles.

Castrol abre inscripciones para Supertécnicos 2026, el programa gratuito para mecánicos de motos
Castrol abrió las inscripciones para Supertécnicos 2026, un programa gratuito de capacitación para mecánicos de motos en Colombia con premios superiores a 20 millones de pesos.

LIQUI MOLY lanza nuevos refrigerantes para motocicletas: así son los Hybrid y OAT
LIQUI MOLY presenta dos nuevos refrigerantes para motocicletas: Motorbike Coolant Ready Mix Hybrid y OAT, diseñados para proteger el motor contra el sobrecalentamiento, corrosión y bajas temperaturas.

La esperada Hero Xpulse 421 continúa su desarrollo y fue captada nuevamente en los Himalayas
Sabemos que vienen novedades en el segmento Off Road de Hero, será que por fin se trata de la Hero Xpulse 421, conoce más de este modelo, aquí.
Últimas Noticias
Eventos
Subasta Solidaria de la F2R el apoyo a los damnificados por el invierno
Reapertura Royal Enfield Normandía Bogotá, test ride y festival de servicio
El Apache Racing Experience GP en India contará con dos colombianos
Pruebas de manejo
¿Pensando en comprar tu primera moto? o solo tienes curiosidad. En De Motos hemos hecho pruebas de manejo de casi todas las motos que han llegado a Colombia. Descubre reseñas, criticas, consejos y más aquí.

Prueba Bajaj Pulsar NS160 FI ABS: consumo, velocidad, puntos fuertes y lo que debe mejorar en 2026
Probamos la Bajaj Pulsar NS160 FI ABS: velocidad máxima, consumo real, comportamiento en ciudad y carretera, ventajas y puntos por mejorar en 2026.

Prueba Suzuki DR150 ABS Carburada El retorno de la reina
En esta prueba Suzuki DR150 ABS carburada analizamos su regreso en 2026: consumo, velocidad, ABS delantero y por qué sigue siendo una de las doble propósito favoritas en Colombia.

Suzuki AX4 ABS a prueba: una urbana económica que se atrevió a subir el Alto de La Línea
Suzuki AX4 ABS a prueba: manejo en ciudad, carretera y Alto de La Línea. Confort, consumo, frenos ABS y opinión completa en esta prueba real.

AKT Jet EVO 150: prueba de manejo del scooter que quiere competir con el líder del segmento
Prueba del AKT Jet EVO 150: potencia, comodidad, rines de 14”, ABS y control de tracción. Analizamos si realmente es un scooter equilibrado y completo para ciudad.

KTM 890 Adventure R: prueba extrema rumbo al volcán Machín en Colombia
Prueba completa de la KTM 890 Adventure R en Colombia: ruta al volcán Machín, sensaciones, ficha técnica, pros y contras de la doble propósito más radical de KTM.

Prueba de manejo Bajaj Pulsar NS400Z
Durante la prueba de manejo Bajaj Pulsar NS400Z descubrimos varias cualidades de la moto y algunos defectos. Descubre con nosotros por qué esta moto vale la pena
Exploradores y viajeros por el mundo


Viajar con mascotas por Colombia: la familia nómada con seis animales y un tráiler


Jacobo el Pastor Alemán Motoviajero que conquistó el Fin del Mundo

Una aventura por el suroeste de China en moto
La Revista De Motos en Youtube
Encuentra pruebas detalladas de motos, noticias actuales del sector, historias apasionantes sobre el motociclismo y nuestro podcast de opinión. Únete a nuestra comunidad en YouTube y comparte la pasión por las dos ruedas.
Colección de Motos Clásicas F2R 2026 | Todas aquí
Desde motocicletas europeas y japonesas que revolucionaron la industria, hasta modelos que hicieron historia en Colombia, este espacio es un viaje en el tiempo para los amantes de las dos ruedas.
Acompáñanos a conocer los detalles, las historias y la pasión detrás de estas motos que siguen despertando admiración décadas después de haber salido de fábrica.
🏍️ ¿Cuál fue tu moto clásica favorita de este recorrido? Déjanos tu opinión en los comentarios.
📍 Feria de las 2 Ruedas
🎥 Producción: De Motos
📰 Más noticias y pruebas de motos en nuestra web.
#FeriaDeLas2Ruedas #MotosClásicas #Motociclismo #MotosAntiguas #HistoriaDelMotociclismo #DeMotos #ClassicMotorcycles #F2R #MotosDeColección #PasiónPorLasMotosMostrar más

Desde motocicletas europeas y japonesas que revolucionaron la industria, hasta modelos que hicieron historia en Colombia, este espacio es un viaje en el tiempo para los amantes de las dos ruedas.
Acompáñanos a conocer los detalles, las historias y la pasión detrás de estas motos que siguen despertando admiración décadas después de haber salido de fábrica.
🏍️ ¿Cuál fue tu moto clásica favorita de este recorrido? Déjanos tu opinión en los comentarios.
📍 Feria de las 2 Ruedas
🎥 Producción: De Motos
📰 Más noticias y pruebas de motos en nuestra web.
#FeriaDeLas2Ruedas #MotosClásicas #Motociclismo #MotosAntiguas #HistoriaDelMotociclismo #DeMotos #ClassicMotorcycles #F2R #MotosDeColección #PasiónPorLasMotosMostrar más

Las motos de MotoGP pueden pasar de más de 350 km/h a menos de 100 km/h en apenas ...unos segundos. Durante esas frenadas, los pilotos soportan fuerzas cercanas a 1,5 G y ejercen una enorme presión sobre los frenos de carbono.
Lo más impresionante es que todo ocurre mientras el piloto mantiene el equilibrio sobre solo dos ruedas.
Por eso muchos pilotos aseguran que terminar una carrera de MotoGP es tan exigente físicamente como practicar un deporte de alto rendimiento durante casi una hora.Mostrar más

Duración: 60 a 90 segundos
________________________________
¿Alguna vez te has preguntado qué son esas pequeñas bolitas marrones que hay en ...algunas escapatorias de los circuitos de motociclismo?
Se llaman LECA, y aunque hoy ayudan a salvar vidas en las pistas, su historia comenzó muy lejos del mundo de las motos.
LECA significa Lightweight Expanded Clay Aggregate, o arcilla expandida ligera.
Fue desarrollada hace más de cien años, alrededor de 1917, en Estados Unidos, pero no para las carreras, sino para la construcción.
La arcilla se calienta a temperaturas superiores a los 1.000 grados centígrados. Durante el proceso, se expande y forma miles de pequeñas burbujas en su interior, creando unas esferas muy ligeras y resistentes.
Décadas después, los ingenieros descubrieron que este material podía absorber gran cantidad de energía cuando una moto se sale de la pista.
Cuando la motocicleta entra en la zona de LECA, las bolitas se desplazan, se hunden y ayudan a reducir la velocidad antes de llegar a una barrera o muro.
Por eso, hoy forma parte de la seguridad en varios circuitos internacionales, aunque sigue compartiendo espacio con las escapatorias de asfalto y grava tradicional.
La próxima vez que veas una carrera y una moto termine en una de estas zonas, recuerda que ese material nació para construir edificios... pero terminó ayudando a proteger pilotos a más de 300 kilómetros por hora.
¿Ya conocías la historia del LECA? Déjanos tu comentario y sigue a De Motos para más curiosidades del motociclismo.
#historiasdemotosMostrar más

Si los carros tienen cuatro ruedas, ¿por qué sus llantas son diferentes a las de ...las motos?
La respuesta está en las curvas. Una moto necesita inclinarse para girar, y por eso sus neumáticos tienen una forma más redondeada. De esta manera mantienen contacto con el suelo incluso cuando la moto está muy inclinada.
Un automóvil, en cambio, gira sin inclinarse, así que necesita una superficie de contacto más plana para maximizar el agarre.
La próxima vez que veas una llanta de moto gastada en los bordes, recuerda que fue diseñada exactamente para eso.Mostrar más

Si llevas varios años en el mundo de las motos, seguramente recuerdas un olor muy característico que hoy ...casi ha desaparecido.
Durante décadas, muchas motocicletas utilizaban motores de dos tiempos. Estos motores mezclaban gasolina y aceite, generando ese aroma tan particular que muchos aficionados todavía recuerdan con nostalgia.
Además, producían más humo y emisiones que los motores modernos.
Con la llegada de normas ambientales cada vez más estrictas, los fabricantes fueron apostando por motores más limpios, sistemas de inyección electrónica y catalizadores.
El resultado es que las motos actuales contaminan menos, consumen menos combustible y prácticamente eliminaron aquel olor tan característico.
Para algunos fue una mejora necesaria. Para otros, fue la desaparición de uno de los aromas más emblemáticos de la historia del motociclismo. ¿Tú de qué lado estás? ¿Extrañas el olor de las dos tiempos o prefieres las motos modernas?Mostrar más

La nueva CFMOTO V4 SR-RR alcanzó una velocidad certificada de 315,82 km/h, convirtiéndose en la ...motocicleta desarrollada en China más rápida de la historia.
Pero lo realmente impresionante no es solo la velocidad.
Esta superbike utiliza un motor V4 de 997 cc desarrollado completamente por CFMOTO, capaz de generar más de 210 caballos de fuerza y girar hasta las 15.000 rpm.
Además, incorpora tecnología heredada de MotoGP, como el cigüeñal contrarrotante y un avanzado sistema de aerodinámica activa con alerones electrónicos que cambian su posición según la velocidad.
Con este récord, China entra oficialmente al exclusivo grupo de países capaces de fabricar motos que superan los 300 km/h con tecnología propia.
Durante años, las superbikes más extremas llegaron de Japón o Europa.
Ahora, CFMOTO quiere sentarse en esa misma mesa.
Y después de ver estos números... parece que va muy en serio.Mostrar más






