Esta es la versión S de la Ducati Panigale V4 2027
La deportiva italiana eleva su nivel de rendimiento con 218 caballos de potencia, mejoras aerodinámicas y electrónica derivada de la competición. La personalización también gana protagonismo con nuevos tonos inspirados en los superdeportivos de Lamborghini.
Ducati continúa llevando la tecnología de competición a sus motocicletas de calle con la nueva Panigale V4 2027, una superbike que representa la evolución de una fórmula en la que potencia, aerodinámica y electrónica trabajan en conjunto. La propuesta de Borgo Panigale no se limita a ofrecer cifras contundentes: también busca aprovechar cada caballo disponible y mejorar el control de la moto en condiciones exigentes de conducción deportiva.
ADN de MotoGP: 218 caballos para llevar el rendimiento al límite
El corazón de la Panigale V4 es el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc, un propulsor de cuatro cilindros en V a 90 grados que desarrolla 218 hp de potencia a 13.500 rpm y 120,6 Nm de torque a 11.000 rpm. Su arquitectura incorpora distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y orden de encendido Twin Pulse, soluciones vinculadas con la experiencia que Ducati ha acumulado en las competiciones de velocidad.
Para 2027, el fabricante italiano introduce ajustes en la admisión, el escape y la lubricación con el propósito de mejorar la eficiencia a altas revoluciones. El límite de giro aumenta en 500 rpm, hasta alcanzar las 15.000 rpm entre segunda y quinta marcha. Además, el nuevo silenciador amplía su diámetro de 36 a 38 milímetros, mientras que el sistema de lubricación adopta criterios de Ducati Corse orientados a reducir las pérdidas mecánicas, logrando ganar así un par de caballos extra.
La Ducati Panigale V4 2027, mejora sus prestaciones en circuito
La transmisión final también recibe una relación más larga, pasando de 16/41 a 17/42. Esta modificación busca reducir los cambios de marcha en sectores técnicos del circuito y permitir que el piloto aproveche mejor la entrega del motor.
Aunque la Panigale V4 2027 no es una MotoGP homologada para la calle, buena parte de su filosofía de desarrollo procede de ese entorno: trasladar soluciones de competición a una motocicleta de producción.
Aerodinámica y electrónica para aprovechar cada caballo
La evolución no se concentra exclusivamente en el motor. La Panigale V4 2027 adopta una toma de aire desarrollada para ser capaz de contribuir con hasta 1,3 hp adicionales a 300 km/h, junto con un conjunto de alerones de doble perfil integrados en el carenado y optimizados para mejorar el comportamiento aerodinámico.
En el apartado electrónico, Ducati incorpora estrategias derivadas de la exclusiva Superleggera V4 Centenario. Entre las novedades aparecen el Race Brake Control, con estrategias específicas para circuito, y una evolución del Dynamic Engine Brake Control, que permite gestionar la retención del motor durante las entradas a curva. El sistema Ducati Quick Shift, por su parte, utiliza calibraciones procedentes de la Panigale V4 R.
El objetivo es que la potencia no sea solamente una cifra en la ficha técnica, sino un recurso que el piloto pueda administrar con mayor precisión durante las aceleraciones, las frenadas y los cambios de dirección.
Lo más llamativo, los colores Lamborghini también llegan a la Panigale
La otra gran novedad está en las posibilidades de personalización. Ducati presenta la Panigale V4 2027 como la versión más configurable de su historia, con 11 opciones de color, dos decoraciones exclusivas y 45 elementos opcionales, disponibles dentro de su programa Ducati Factory Made, según la configuración anunciada por la marca.
Los colores de la paleta Lamborghini disponibles en la Ducati Panigale V4 2027
Entre las alternativas más llamativas figuran cinco tonalidades procedentes del programa Ad Personam de Automobili Lamborghini. Los nombres que sobresalen son Viola Pasifae, un violeta de fuerte personalidad; Arancio Xanto, un naranja de carácter deportivo; y Giallo Belenus, un amarillo que evoca la tradición visual de los superdeportivos italianos. La paleta también contempla Blu Uranus y Verde Scandal.
Son colores asociados con el universo de personalización de Lamborghini, la firma de Sant’Agata Bolognese que comparte con Ducati el sello del diseño y la ingeniería de alto rendimiento italianos. Su llegada a la Panigale permite explorar una estética menos convencional sin renunciar al carácter de una superbike concebida alrededor de la velocidad.
Panigale V4 S
Colores
- 2 Icon (Ducati Red, Ducati Yellow)
- 2 Style (Thrilling Black, GP19 Red)
- 2 Sophistication (Aviator Grey, Arctic White Silk)
- 5 Lambo (Arancio Xanto, Giallo Belenus, Verde Scandal, Viola Pasifae, Blu Uranus)
- 2 decoraciones (Performance, Corse)
Colores son los que hay para elegir en la nueva Ducati Panigale V4 2027, desde los tradicionales que vemos sobre estas líneas
Panigale V4
Color
- Ducati Red (Rojo Ducati)
Dos versiones Panigale V4 S y Panigale V4
Principales características de serie de la Panigale V4 S
- Motor Desmosedici Stradale, 1.103 cc
- Potencia máxima de 218 CV a 13.500 rpm.
- Par máximo de 120,6 Nm a 11.000 rpm.
- Límite de revoluciones a 15.000 rpm.
- Nueva toma de admisión frontal de mayor tamaño (presión del aire: +0,6 % a 300 km/h).
- Peso en orden de marcha sin combustible: 187 kg.
- Front Frame –subchasis frontal– con rigidez lateral optimizada.
- Depósito de combustible de aluminio de 17 litros.
- Ducati Electronic Suspension (DES – Suspensión Electrónica Ducati) 3.0.
- Horquilla Öhlins NPX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0.
- Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0.
- Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0.
- Llantas de aluminio forjado.
- Batería de litio
- Sistema de frenos con pinzas monobloque Brembo Hypure™.
- Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa V4, con medida trasera 200/60.
- Nuevos alerones de configuración biplano, con diseño integrado.
- Paquete electrónico de última generación con unidad de medición inercial de seis ejes (6D IMU): Race eCBS con función de asistencia en curva; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati
- Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Dynamic Engine Brake (DEB); Race Brake Control (RBC); Ducati Vehicle
- Observer (DVO).
- Botones para el ajuste rápido de los niveles de intervención.
- Nueva instrumentación con pantalla TFT de 6,9 pulgadas y relación de aspecto 8:3.
- Riding Modes (Modos de conducción): Race A, Race B, Sport, Road, Wet
- Sistema de iluminación Full LED con luz diurna DRL e intermitentes integrados en el faro.*
- Configuración monoplaza (kit de pasajero disponible como accesorio).
- Preinstalación para Ducati Data Logger (DDL) y Ducati Multimedia System (DMS).
Mismo equipamiento de serie que la Panigale V4 S, salvo los siguientes elementos:
- Peso en orden de marcha sin combustible: 191 kg.
- Horquilla Showa Big Piston Fork (BPF) de 43 mm, completamente regulable.
- Monoamortiguador Sachs completamente regulable.
- Amortiguador de dirección Sachs.
- Llantas de aleación ligera de cinco palos.
- Batería de plomo-ácido.
Estas son las decoraciones especiales denominadas libreas que representan las motos deportivas de la marca
Una superbike que combina rendimiento y personalidad
La Ducati Panigale V4 2027 demuestra que la evolución de una deportiva de alto nivel no depende únicamente de aumentar la potencia. La optimización del motor, la aerodinámica inspirada en la competición y las nuevas estrategias electrónicas buscan mejorar el aprovechamiento de sus prestaciones, mientras que la incorporación de colores Lamborghini suma una dimensión estética única a la experiencia de compra.
Motor y transmisión
| Característica | Especificación |
| Tipo | Desmosedici Stradale, 4 cilindros en V a 90° |
| Refrigeración | Líquida |
| Cilindrada | 1.103 cc |
| Distribución | Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro |
| Diámetro x carrera | 81 x 53,5 mm |
| Relación de compresión | 14,0:1 |
| Potencia máxima | 218 hp a 13.500 rpm |
| Torque máximo | 120,6 Nm a 11.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica, doble inyector por cilindro y acelerador electrónico |
| Encendido | Twin Pulse |
| Embrague | Multidisco húmedo, hidráulico, antirrebote y servoasistido |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Quickshifter | Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 |
| Transmisión final | Cadena 520, piñón de 17 dientes y corona de 42 |
Chasis, suspensiones y frenos
| Característica | Especificación |
| Chasis | Estructura de aluminio Front Frame |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF de 43 mm, ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable |
| Freno delantero | Doble disco de 330 mm |
| Freno trasero | Disco de 245 mm |
| ABS | Cornering ABS |
| Llantas | Aleación ligera de 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 |
| Neumático trasero | 200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 |
Dimensiones y capacidades
| Característica | Especificación |
| Peso en orden de marcha, sin combustible | 191 kg |
| Altura del asiento | 850 mm |
| Distancia entre ejes | Reducida 8 mm respecto a la configuración anterior |
| Capacidad del tanque | 17 litros |
| Garantía | 24 meses, kilometraje ilimitado |
Electrónica y equipamiento
- Modos de conducción y modos de potencia.
- Control de tracción Ducati Traction Control (DTC).
- Control antiwheelie Ducati Wheelie Control (DWC).
- Control de freno motor Dynamic Engine Brake Control.
- Race Brake Control.
- Ducati Vehicle Observer, algoritmo de control desarrollado por Ducati Corse.
- Ducati Quick Shift bidireccional.
- Aerodinámica con alerones de doble perfil integrados en el carenado.
- Sistema de iluminación LED y pantalla TFT.
Pedíamos motos de colores, pues bien ¿Con cuál de esas tonalidades te quedarías?
