La Honda ADV160 ya es una realidad para el mercado indio y su propuesta crossover vuelve a despertar el interés de quienes esperan un scooter del ala dorada de estas características en Colombia. Sin embargo, hay razones para pensar que su llegada a nuestro país todavía está lejos de ser una apuesta segura.
Honda ADV160: una crossover con ADN aventurero
La familia de scooters de ala dorada sigue explorando nuevas posibilidades y la Honda ADV160 es una de las propuestas más interesantes de su catálogo. Su llegada al mercado indio representa una novedad importante para quienes llevan tiempo esperando este modelo en Colombia, donde los scooters con apariencia aventurera podrían encontrar un espacio interesante entre quienes buscan movilidad urbana sin renunciar a una estética más robusta.
La Honda ADV160 es una moto que se puede disfrutar en ciudad y en terrenos sin asfalto pero no para enduro
Su principal atractivo está en el diseño crossover. La Honda ADV160 combina las proporciones de un scooter convencional con elementos visuales inspirados en las motocicletas de aventura de mayor cilindrada de la marca como la ADV300. El frontal elevado, el doble conjunto óptico LED, el parabrisas, las líneas angulosas de la carrocería y las llantas con dibujo tipo mixto refuerzan esa personalidad.
No estamos ante una motocicleta todoterreno en sentido estricto, pero sí ante un vehículo concebido para desenvolverse con soltura en la ciudad y afrontar vías deterioradas, superficies irregulares y recorridos cotidianos donde una apariencia más aventurera resulta atractiva.
Motor de 157 cc y tecnología para el día a día
La Honda ADV160 comercializada en India equipa un propulsor monocilíndrico de 156,93 cc, refrigerado por líquido y con cuatro válvulas. Su ficha técnica contempla una potencia de aproximadamente 16,1 caballos y un torque de 14,9 Nm, cifras que la sitúan en una posición competitiva dentro de su categoría.
La transmisión automática CVT mantiene la sencillez de conducción característica de los scooters, mientras que su equipamiento incorpora una pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad Honda RoadSync, control de tracción y ABS de un solo canal. También dispone de frenos de disco en ambas ruedas y un compartimento bajo el asiento de 27 litros, pensado para mejorar su practicidad.
En cuanto a sus dimensiones, utiliza una rueda delantera de 14 pulgadas y una trasera de 13 pulgadas. Esta configuración, sumada a las suspensiones convencionales y al diseño de sus llantas, busca ofrecer un equilibrio entre comodidad, estabilidad y versatilidad.
La ADV160 india viene con un tanque de combustible de 8,1 litros (2.14 galones), una característica que complementa su orientación hacia los desplazamientos diarios y las salidas de mayor recorrido.
La gran diferencia: puede funcionar con etanol E85
Uno de los aspectos más llamativos de la versión india es su capacidad para trabajar con mezclas de gasolina y etanol de hasta E85, es decir, combustibles que contienen hasta un 85 % de etanol.
No se trata simplemente de una adaptación estética o de equipamiento: el sistema de alimentación y el motor están preparados para operar con diferentes proporciones de combustible, dentro de las especificaciones homologadas por Honda.
Esta característica responde a las particularidades del mercado indio y a su apuesta por los combustibles con mayor contenido de etanol. Sin embargo, su presencia no significa que la misma configuración vaya a llegar a Colombia..
¿Hay posibilidades de ver la Honda ADV160 en Colombia?
Aquí es donde las expectativas deben aterrizar. La Honda ADV160 lleva tiempo generando interés entre los aficionados colombianos, especialmente por su diseño y por la posibilidad de contar con una alternativa de apariencia aventurera en el segmento de los scooters de baja/media cilindrada.
La llegada del modelo a India puede alimentar esa esperanza, sobre todo porque Honda contempla su fabricación local y exportaciones a otros mercados. No obstante, esto no constituye una confirmación de su comercialización en Colombia.
A nuestro juicio, uno de los principales obstáculos podría estar en su relación con la Honda PCX160. Ambos modelos comparten una base mecánica de 160 cc y se mueven en un territorio comercial cercano, aunque ofrecen propuestas estéticas y de uso diferentes. La PCX160 es un producto consolidado por su enfoque urbano, su comodidad y su imagen prémium, mientras que la ADV160 apuesta por una apariencia más robusta y aventurera.
¿Tendría sentido para Honda Colombia ofrecer ambas alternativas? Sí, si existe suficiente demanda y una estrategia de precios que permita diferenciarlas. Sin embargo, también implicaría el riesgo de dividir las ventas de dos productos con características técnicas cercanas.
Un caso que sirve para ilustrar este desafío es el de Yamaha, cuya NMax y la Aerox comparten una base mecánica, pero presentan personalidades y enfoques comerciales distintos. La diferencia de aceptación entre ambas puede ser considerable según el mercado, demostrando que compartir componentes no garantiza resultados comerciales similares ni asegura que las dos propuestas tengan el mismo espacio en el portafolio.
Por eso, aunque la Honda ADV160 podría complementar la oferta del ala dorada, también es razonable pensar que la marca priorice la PCX160 en mercados donde ya tiene una posición establecida. Sin información oficial sobre los planes de Honda Colombia, cualquier conclusión sobre su llegada sigue siendo una hipótesis.
Un scooter que nos gustaría ver en las calles colombianas
La Honda ADV160 tiene argumentos para llamar la atención: diseño aventurero, un motor refrigerado por líquido, tecnología actual y una configuración pensada para combinar desplazamientos urbanos con recorridos por vías en condiciones menos favorables.
Por ahora, su presencia en ese país es una noticia que invita a mantener el interés, pero no basta para anticipar un lanzamiento en nuestro país. La decisión dependerá de la estrategia de la marca, de los costos de importación o producción, de la homologación y del potencial comercial del modelo.
En La Revista De Motos creemos que la ADV160 tendría argumentos de sobra para conquistar a quienes buscan un scooter diferente, con una imagen que recuerda a las aventureras de mayor cilindrada. La pregunta es si Honda encontrará razones suficientes para sumarla a su portafolio colombiano sin afectar el espacio comercial de la PCX160.
¿Les gustaría ver la Honda ADV160 en Colombia o creen que la PCX160 ya cumple ese papel dentro de la marca? Deja tu respuesta en los comentarios
