Triumph y MotoGP revelaron el nuevo motor de competición que impulsará el Campeonato Mundial de Moto2 a partir de 2027. El propulsor tendrá cerca de un 6 % más de potencia, será 2 kg más ligero y obligará a los fabricantes de chasis a desarrollar nuevas motocicletas.
Triumph Motorcycles y MotoGP dieron a conocer una de las principales novedades técnicas que marcarán el futuro del Campeonato Mundial de Moto2. La categoría intermedia tendrá un nuevo motor de competición a partir de 2027, desarrollado para ofrecer más potencia, mayor torque y un rendimiento superior en pista.
El anuncio se produjo en la previa del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone y representa un nuevo paso en la relación entre Triumph y MotoGP, que comenzó en 2019 cuando el fabricante británico se convirtió en proveedor exclusivo de motores para Moto2.
El nuevo propulsor representa, según Triumph, el cambio más importante en materia de prestaciones desde que la marca asumió el suministro de motores de la categoría.
Más potencia para las Moto2 de 2027
Uno de los principales objetivos del desarrollo ha sido incrementar el flujo de aire hacia los cilindros. Para conseguirlo, Triumph ha trabajado sobre diferentes componentes internos del motor.
El nuevo propulsor incorpora una culata completamente rediseñada, conductos de mayor flujo, un sistema de distribución de menor inercia y una nueva cámara de combustión.
Estos cambios permiten aumentar la relación de compresión y mejorar la entrega de torque a lo largo del régimen de revoluciones.
El resultado será un motor con aproximadamente 6 % más de potencia máxima que el propulsor utilizado actualmente en Moto2.
Triumph también rediseñó los cárteres y los componentes internos para soportar el incremento de potencia y torque, manteniendo los niveles de fiabilidad necesarios para una temporada completa de competición.
A pesar de las modificaciones, el conjunto también consiguió una reducción de 2 kilogramos de peso.
Casi dos millones de kilómetros de información
El desarrollo del nuevo motor no parte de cero. Triumph ha utilizado la información acumulada durante siete temporadas como proveedor exclusivo de Moto2.
Desde 2019, los motores Triumph han recorrido aproximadamente 1.926.132 kilómetros en competición, una enorme cantidad de datos que permitió a los ingenieros identificar áreas de mejora y trabajar sobre el rendimiento del propulsor.
Durante este periodo también se introdujeron importantes actualizaciones en la caja de cambios, contribuyendo al incremento progresivo de las prestaciones de las Moto2.
Según Triumph, durante las ocho temporadas de competición de la categoría se han superado cerca de 100 récords absolutos y récords de vuelta en carrera.
La evolución también ha permitido que Moto2 se convierta en una plataforma cada vez más competitiva para los pilotos que aspiran a llegar a MotoGP.
El nuevo motor también cambiará los chasis
Uno de los aspectos más importantes del proyecto es que el cambio de motor no será únicamente una actualización mecánica.
Las modificaciones obligarán a los fabricantes de chasis de Moto2 a desarrollar nuevas motocicletas para 2027.
Triumph ya lleva alrededor de 12 meses trabajando con los fabricantes de chasis para proporcionarles la información necesaria para adaptar sus diseños al nuevo propulsor.
Entre los aspectos que tendrán que ser revisados están la posición de la admisión de aire y los puntos de anclaje del motor.
Esto significa que las Moto2 de 2027 podrían representar una evolución importante no solamente en términos de motor, sino también en la arquitectura de las motocicletas que competirán en el campeonato.
Las pruebas comenzarán antes de su debut
El nuevo motor ya ha pasado por un intenso programa de pruebas destinado a comprobar su rendimiento, durabilidad y fiabilidad.
Triumph tiene previsto entregar próximamente las unidades a los equipos de Moto2 para continuar con las pruebas privadas antes de su debut oficial en pista.
La marca británica espera que el incremento de prestaciones se traduzca en una nueva reducción de los tiempos por vuelta y en carreras todavía más competitivas a partir de 2027.
Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph Motorcycles, destacó que el nuevo propulsor representa un paso importante en la colaboración entre Triumph y MotoGP y explicó que el desarrollo se concentró en aumentar el flujo de aire, elevar la relación de compresión y conseguir más torque.
Por su parte, Alfonso Cartujo, Sporting Director de MotoGP, señaló que la evolución demuestra el compromiso de Triumph con Moto2 y anticipó una categoría todavía más potente para las próximas temporadas.
Triumph seguirá impulsando la formación de pilotos para MotoGP
Desde la llegada de Triumph como proveedor exclusivo de Moto2 en 2019, la categoría se ha mantenido como uno de los principales escalones hacia MotoGP.
Numerosos pilotos que posteriormente llegaron a la categoría reina han competido con motores Triumph en Moto2, utilizando la categoría intermedia como plataforma para desarrollar su talento y experiencia.
Con la llegada del nuevo motor en 2027, Triumph y MotoGP buscan mantener esa evolución y, al mismo tiempo, incrementar el nivel de prestaciones de una categoría que se ha consolidado como una de las más competitivas del campeonato.
¿Qué cambia con el motor Triumph de Moto2 para 2027?
- Nuevo motor de competición desarrollado específicamente para Moto2.
- Aproximadamente 6 % más de potencia máxima.
- Mayor torque en todo el régimen de revoluciones.
- Nueva culata.
- Conductos de admisión de mayor flujo.
- Sistema de distribución de menor inercia.
- Nueva cámara de combustión.
- Mayor relación de compresión.
- Cárteres y componentes internos rediseñados.
- 2 kg menos de peso.
- Nuevos requerimientos para los fabricantes de chasis.
- Nuevas motocicletas de Moto2 para la temporada 2027.
- Pruebas privadas antes del debut oficial en competición.
El nuevo motor será, por tanto, uno de los grandes cambios técnicos de Moto2 2027 y podría marcar una nueva etapa para la categoría intermedia del Mundial de Motociclismo.
