Pudimos ver esta novedad en EICMA 2026 la nueva TVS RTR 125 LC, una motocicleta deportiva de baja cilindrada que combina una estética streetfighter con componentes y soluciones tecnológicas poco habituales en este segmento. El modelo, que llega en configuración lista para producción y con especificaciones europeas, está dirigido especialmente a quienes buscan una moto ágil para los desplazamientos cotidianos, pero con una imagen y un comportamiento de carácter deportivo.
Así luce el monocilíndrico de 125 cc de la TVS RTR 125 LC
Uno de sus principales atractivos está en su apartado mecánico. La TVS RTR 125 LC equipa un motor monocilíndrico de 125 cc, con refrigeración líquida, cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC), capaz de entregar 14,9 caballos de potencia a 9.000 rpm y un torque de 12 Nm a 7.000 rpm. Estas cifras la ubican en la parte alta del segmento de las 125 cc, ofreciendo una configuración pensada para aprovechar su carácter deportivo.
El propulsor trabaja asociado a una caja de seis velocidades y un embrague multidisco asistido y antirrebote, una solución que facilita las reducciones y contribuye a mantener el control de la motocicleta en diferentes condiciones de conducción. Además, incorpora modos de manejo que permiten adaptar su respuesta a las circunstancias del camino.
Una configuración de parte ciclo con aspiraciones deportivas
En su estructura, TVS apuesta por un chasis multitubular Synchro Stiff, acompañado de un basculante fundido, una horquilla invertida KYB de 41 mm en la parte delantera y un monoamortiguador trasero regulable. Esta combinación busca ofrecer agilidad en los recorridos urbanos y estabilidad cuando se sale a carreteras más exigentes.
El sistema de frenos está compuesto por un disco delantero de 300 mm, con pinza Bybre de anclaje radial, y uno trasero de 240 mm. A esto se suma un sistema ABS de doble canal, que trabaja junto con los modos de conducción como parte del paquete de seguridad y control de la TVS RTR 125 LC.
Loss rines de aleación montan llantas en medidas 100/80-17 adelante y 140/70-R17 atrás, una configuración que también contribuye a su apariencia y planteamiento deportivo.
Pantalla TFT y conectividad: uno de sus principales diferenciales
Otro de los aspectos que más llama la atención de la nueva moto es su equipamiento tecnológico. La TVS RTR 125 LC incorpora una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Bluetooth multiway, que permite visualizar mapas a pantalla completa y utilizar navegación giro a giro.
Se trata de un elemento especialmente interesante en una motocicleta de esta cilindrada, pues busca facilitar los desplazamientos diarios y ofrecer información de navegación directamente en el tablero. También viene con luces de emergencia, un recurso práctico para situaciones de circulación que requieren advertir a otros usuarios de la vía.
Diseño streetfighter con iluminación LED
Visualmente, la TVS RTR 125 LC adopta una estética hyper naked de inspiración streetfighter. Su depósito de combustible, la postura inclinada hacia adelante y las líneas angulosas de la carrocería le dan una apariencia agresiva. El chasis multitubular queda a la vista y forma parte de su identidad visual.
En el frontal encontramos un faro de proyector LED rectangular, acompañado por una luz diurna de diseño característico. En la parte posterior, el piloto LED dividido en tres segmentos y los intermitentes LED completan el conjunto de iluminación.
Con esta presentación, TVS amplía su apuesta por el mercado europeo y por las motocicletas de movilidad urbana con carácter deportivo. La RTR 125 LC reúne una mecánica refrigerada por líquido, componentes de suspensión de marcas reconocidas, ABS de doble canal y conectividad avanzada en un formato de baja cilindrada.
Por ahora, la información presentada corresponde a las especificaciones previas a la homologación europea, por lo que las cifras definitivas podrían presentar variaciones. TVS no ha anunciado en este comunicado fechas de comercialización ni precios para los diferentes mercados.
Te dejamos con el video que Sebastián Zamora hizo del modelo en EICMA
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Recuerda que en Colombia esta versión podría llegar con una motorización de 150cc, pues es uno de los segmentos que más crece en el país. ¿Te gustaría verla rodando en Colombia? Deja tu comentario.
