La Nueva BMW F 450 GS ya fue probada por medios europeos y deja buenas sensaciones
La nueva BMW F 450 GS empieza a mostrar sus cartas. Luego de una jornada de pruebas realizada en Sicilia, Italia, varios creadores y periodistas especializados compartieron sus primeras impresiones sobre esta esperada motocicleta, un modelo que llega para convertirse en la puerta de entrada al universo GS.
Durante el lanzamiento de la Nueva BMW F 450 GS, las motos se pudieron disfrutar dentro y fuera del asfalto
Aunque nosotros no la hemos probado directamente, recopilamos y analizamos la experiencia publicada por colegas europeos para contarles cómo se comporta esta nueva trail de BMW y por qué podría llamar la atención de quienes buscan una moto versátil, tecnológica y apta para los que quieren ingresar a la marca alemana.
BMW F 450 GS: una mini GS con ADN claro de familia
Desde el diseño, la nueva BMW F 450 GS deja claro su parentesco con la BMW R 1300 GS. Conserva rasgos como:
- Firma lumínica delantera en forma de X
- Pico frontal característico GS
- Laterales robustos
- Imagen aventurera moderna
No se trata de una moto “económica” visualmente recortada. Por el contrario, según quienes la vieron en persona, transmite presencia y acabado premium.
Motor bicilíndrico nuevo: 48 caballos y enfoque equilibrado
Uno de los puntos más relevantes es su nuevo propulsor bicilíndrico de 421 cc, desarrollado para entregar el límite legal de potencia A2 en Europa.
Ficha técnica principal BMW F 450 GS
- Motor bicilíndrico en línea
- Capacidad 421 cc
- Potencia 48 hp a 8.750 rpm
- Torque 43 Nm a 6.750 rpm
- Caja de seis velocidades
- Velocidad máxima anunciada: 165 km/h
- Peso en orden de marcha: 178 kg
- Tanque de 14 litros
Quienes la manejaron destacan que entrega buen torque desde bajas revoluciones, con una respuesta progresiva y agradable tanto en carretera como fuera del asfalto.
Cómo se siente manejando la BMW F 450 GS
Uno de los aspectos más repetidos en la prueba fue su equilibrio general. No pretende ser una enduro pura, pero tampoco una trail exclusivamente asfáltica.
En carretera
Los periodistas resaltaron:
- Dirección ágil
- Buena estabilidad
- Posición natural de manejo
- Sensación ligera en curvas
- Protección aerodinámica aceptable (mejor con pantalla touring opcional)
En caminos destapados
También dejó buena impresión en off-road moderado gracias a:
- Suspensiones de 180 mm de recorrido
- Rueda delantera de 19 pulgadas
- Ergonomía cómoda de pie
- Buen control a baja velocidad
- Tracción dosificable
En resumen: sería una trail auténticamente mixta, pensada para uso real.
Tecnología destacada: embrague ERC
BMW incorporó una novedad interesante llamada Easy Ride Clutch (ERC), disponible en ciertas versiones.
Este sistema automatiza parcialmente el embrague de forma mecánica, evitando apagadas al arrancar o maniobrar lento. Según quienes lo probaron:
- Facilita el tráfico urbano
- Ayuda en off-road técnico
- Permite arrancar con más facilidad
- Reduce errores de conducción
No reemplaza el embrague manual tradicional, sino que actúa como asistencia.
Esta es la versión Trophy
Equipamiento superior al promedio del segmento
La BMW F 450 GS llegaría muy completa desde versiones base:
- ABS en curva
- Control de tracción sensible a inclinación
- Pantalla TFT de 6,5 pulgadas
- Modos de manejo
- Puños calefactables
- Luces LED
- Conectividad con celular
- Navegación integrada
Ese nivel tecnológico es poco común en motos de esta cilindrada.
Rivales directas de la BMW F 450 GS
Por planteamiento y cilindrada, competirá con modelos como:
- CFMoto 450 MT
- Kawasaki KLE 500
- Honda NX500
- Royal Enfield Himalayan 450
Sin embargo, BMW apuesta más por refinamiento, electrónica y balance general que por radicalidad off-road.
Lo menos favorable según la prueba
No todo fue perfecto. Algunos comentarios señalaron:
- Sillín duro en trayectos largos
- Precio elevado frente a marcas rivales
- Rines de radios no disponibles inicialmente en algunos mercados
- Llantas de serie mejorables en lluvia
¿Llegará a Colombia?
Por ahora no hay confirmación oficial para Colombia, pero todo indica que BMW Motorrad buscará posicionarla globalmente.
Si llega al mercado colombiano, podría interesar a usuarios que hoy miran motos como la CFMoto 450 MT o quienes desean entrar a la marca alemana sin subir hasta una F 900 GS.
Conclusión
La BMW F 450 GS parece cumplir algo difícil: ofrecer imagen GS auténtica, peso contenido, motor moderno y capacidades reales tanto en carretera como en caminos destapados.
Si mantiene un precio competitivo en cada mercado, podría convertirse en una de las motos trail más atractivas del segmento medio en 2026.
