Nuestra visita al stand de SYM en EICMA 2026 nos dejó claro que la marca taiwanesa sigue apostándole fuerte a la innovación. Desde un impresionante maxiscooter turbo hasta nuevas propuestas para la movilidad urbana, SYM volvió a sorprendernos en Milán.
Hay marcas que año tras año encuentran la manera de llamar nuestra atención en EICMA, y SYM es una de ellas. Durante nuestra visita al salón de Milán, volvimos a encontrarnos con una firma que lleva varias temporadas demostrando que tiene mucho que ofrecer y que no teme explorar nuevas tecnologías y conceptos.
SYM en EICMA 2026, presentó una vez más su portafolio para Europa y las novedades que podrían llegar a nivel global
De hecho, desde hace un par de años venimos siguiendo muy de cerca su evolución. Recordamos especialmente nuestra visita de 2024, cuando tuvimos la oportunidad de conocer en primicia la ADXTG 400, una scooter que despertó muchísimo interés entre los motociclistas colombianos y que hoy ya es una realidad en nuestro mercado. Por eso, regresar al stand de SYM era una parada obligada para descubrir qué tenía preparado la marca para esta edición.
Y vaya que encontramos novedades. Vamos directamente a la que, sin duda, se robó buena parte de nuestras miradas.
MAXSYM Turbo el scooter protagonista de SYM en EICMA 2026
MAXSYM TURBO: La protagonista
Si hay una protagonista que merece un capítulo aparte, es la nueva MAXSYM TURBO. Y es que aquí SYM no está utilizando la palabra turbo como un simple recurso comercial: estamos hablando de un verdadero sistema de sobrealimentación aplicado a un maxiscooter.
Esta propuesta, presentada bajo el concepto The Gladiator, incorpora un motor bicilíndrico en paralelo de 465 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC, ocho válvulas, turbocompresor e intercooler. Según las cifras oficiales, desarrolla 39 kW a 6.500 rpm, equivalentes a unos 53 CV, y un torque máximo de 58,9 Nm a 5.500 rpm.
Pero lo interesante no termina allí. Para entender cómo funciona esta tecnología, debemos recordar que el turbocompresor aprovecha la energía de los gases de escape para mover una turbina, que a su vez acciona un compresor encargado de introducir más aire a presión en el motor. Ese aire pasa por un intercooler, que reduce su temperatura antes de ingresar a la admisión, permitiendo mejorar la eficiencia de la combustión y obtener mayor rendimiento.
SYM asegura que esta configuración permite incrementar el par máximo en más de un 40% y conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos, un registro que, según la propia marca, puede rivalizar con el de motocicletas de 650 cc.
Visualmente también nos encontramos con una propuesta bastante particular. Su estampa es musculosa, agresiva y con una mirada que podríamos describir como vampírica, gracias a sus particulares firmas luminosas delanteras. Una identidad que continúa con esa filosofía de inspiración animal y guerrera que SYM viene desarrollando en sus diseños.
Otro de los elementos que nos llamó la atención fue su generoso asiento, que transmite una buena sensación de confort y espacio para piloto y pasajero. Sin embargo, donde realmente encontramos una solución interesante es en su parte ciclo: horquilla invertida adelante y, atrás, una suspensión monobrazo con monoamortiguador y sistema de anclaje multibrazo al basculante con transmisión final por cadena.
En tecnología tampoco se queda corta: acelerador electrónico Ride-by-Wire, ABS en curva, control de tracción sensible a la inclinación, control crucero, parabrisas eléctrico y una pantalla TFT de siete pulgadas con conectividad SYM+.
Personalmente, es una de esas propuestas que nos encantaría ver rodando por las carreteras colombianas. Su planteamiento deportivo, la tecnología turbo y esa combinación entre comodidad y prestaciones hacen que sea un maxiscooter difícil de ignorar. Eso sí, hay que aclarar que por ahora se trata de un modelo en pre producción de SYM y habrá que esperar para verlo como modelo en serie.
SYM HD: elegancia europea para la movilidad urbana
Cambiando completamente de propuesta, nos encontramos con la nueva generación de la SYM HD, una moto de rueda alta que apuesta por una estética mucho más elegante y una filosofía claramente enfocada en la movilidad urbana.
Es una propuesta que encaja muy bien con lo que encontramos en ciudades europeas como las italianas, donde este tipo de vehículos son bastante populares por ofrecer soluciones sencillas, prácticas y eficientes para desplazarse diariamente.
Uno de sus principales atractivos es su generosa cúpula frontal, acompañada de protectores de manos y una configuración de piso plano que facilita subir y bajar de la moto, además de ofrecer una posición de conducción bastante cómoda. Todo esto contribuye a mejorar la protección frente al viento, el frío y la lluvia.
También encontramos soluciones interesantes para transportar objetos y equipaje, algo fundamental en una moto pensada para el día a día.
En cuanto a mecánica, SYM contempla versiones de 125 y 175 cc, ambas con refrigeración líquida y transmisión automática CVT. La versión de 175 cc declara 12,3 kW de potencia y 16 Nm de torque.
Pero esta nueva HD no se limita a su apariencia elegante. Incorpora una pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad SYM+, sistema Keyless, puertos USB 3.0 y USB-C, cámara frontal de grabación y un espacio de almacenamiento bajo el asiento de 33 litros.
También nos parece interesante la incorporación de ABS de doble canal y control de tracción TCS en la configuración anunciada por SYM, además de puños calefactables, un equipamiento que demuestra que la marca está pensando en algo más que desplazamientos cortos por la ciudad.
SYM JET X: una nueva generación con ADN deportivo
Finalmente, encontramos la renovada JET X, una scooter que recibe una transformación importante tanto en su apariencia como en su apartado tecnológico y mecánico.
A primera vista, lo que más llama la atención es su diseño mucho más deportivo, con líneas angulosas, entradas de aire y una firma luminosa en forma de X tanto en la parte delantera como en la trasera. Una identidad que, según SYM, toma inspiración del diseño de los aviones de combate.
También incorpora una cámara frontal integrada en el conjunto del carenado, un detalle que demuestra cómo la tecnología de grabación comienza a ganar protagonismo en este segmento.
Su motor es completamente nuevo, con refrigeración líquida, cuatro válvulas y transmisión automática CVT. Al igual que la HD, se ofrecerá en configuraciones de 125 y 175 cc, dependiendo del mercado de destino.
En el apartado práctico, aunque no cuenta con piso plano, encontramos diferentes soluciones de almacenamiento que buscan facilitar su utilización cotidiana. Destaca el compartimiento bajo el asiento de 33 litros, con capacidad para transportar equipaje y un casco, además de una guantera y un práctico gancho para llevar bolsas.
Otro elemento que agradecemos es su nueva pantalla TFT a color de siete pulgadas, con conectividad SYM+, navegación mediante Google Maps y notificaciones de llamadas y mensajes.
La ergonomía también nos dejó una impresión favorable. A pesar de su apariencia deportiva, el puesto de conducción parece bastante amigable, con espacio suficiente para que piloto y pasajero puedan disfrutar de los desplazamientos.
En materia de seguridad, la nueva JET X contempla ABS y diferentes configuraciones de frenado según la versión y el mercado, mientras que la marca también destaca sus asistencias electrónicas y control de tracción.
SYM sigue demostrando que tiene mucho por ofrecer
Después de recorrer su stand, nos queda la sensación de que SYM está atravesando un momento interesante. La marca no solamente está renovando sus productos, sino que también está buscando diferenciarse mediante tecnología, diseño y soluciones que responden a diferentes necesidades de movilidad.
Desde la sofisticación mecánica de la MAXSYM TURBO hasta la practicidad de la HD y el carácter deportivo de la JET X, encontramos tres propuestas con personalidades muy diferentes, pero con un objetivo común: ofrecer scooters cada vez más completos.
Ahora bien, como siempre, nos queda una pregunta para nuestros lectores: ¿cuál de estas novedades les gustaría tener en nuestro mercado? ¿Se imaginan una MAXSYM TURBO recorriendo nuestras carreteras o prefieren una de las nuevas propuestas urbanas de SYM?
