El fabricante chino ZXMOTO debutará en el Campeonato Mundial de Rally-Raid junto al equipo español Joyride Race Service. El proyecto utilizará la competición como laboratorio para desarrollar su 450 Rally y tiene como objetivo final ganar el Dakar.
La industria motociclista china continúa ampliando sus fronteras. Después de ganar presencia en segmentos como las motos de calle, aventura, deportivas y, más recientemente, en campeonatos de velocidad, ZXMOTO da ahora un nuevo paso al entrar oficialmente al rally-raid internacional.
ZXMOTO Rally-Raid un nuevo reto para la joven marca china
El fabricante chino y el equipo español Joyride Race Service han unido fuerzas para crear el ZXMOTO Joyride Factory Rally Team, una estructura que hará su debut en el Rallye OLA Energy du Maroc 2026, cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC), que se disputará entre el 28 de septiembre y el 3 de octubre.
La apuesta no es menor. ZXMOTO llega al campeonato con una visión de largo plazo y con una meta que, aunque todavía distante, está claramente definida: desarrollar una motocicleta capaz de competir al más alto nivel y, eventualmente, luchar por la victoria en el Rally Dakar.
De EICMA al desierto
La historia de este proyecto comenzó a tomar forma cuando ZXMOTO presentó su 450 Rally en EICMA 2025, una motocicleta que ya dejaba ver la intención de la compañía de entrar en un territorio mucho más exigente que el de una motocicleta de producción convencional.
Ahora, menos de un año después de aquella presentación, el prototipo llegará a una competencia real.
El Rallye du Maroc será particularmente importante porque permitirá enfrentar a la ZXMOTO 450 Rally a 2.637 kilómetros de competición, con diferentes tipos de terreno y condiciones que difícilmente pueden reproducirse en un campo de pruebas convencional.
La propia estructura reconoce que la motocicleta todavía se encuentra en fase de desarrollo.
“No es una moto terminada, sino un prototipo de competición que se perfecciona con cada sesión”.
La filosofía es utilizar cada kilómetro recorrido para obtener información que pueda regresar directamente a los ingenieros de ZXMOTO y convertirse en modificaciones concretas sobre la motocicleta.
En otras palabras, el objetivo inicial no es necesariamente ganar carreras, sino aprender a competir.
Una alianza entre China y España
Para afrontar este desafío, ZXMOTO buscó la experiencia de Joyride Race Service, una estructura española con conocimiento específico del rally-raid y experiencia en las condiciones extremas que caracterizan a esta disciplina.
La operación estará dirigida por Sergi Duran Sánchez, mientras que el proyecto también cuenta con la participación de Armand Monleón, experimentado navegante que fue subcampeón del Campeonato Mundial FIA W2RC de navegadores en 2025.
Esta combinación pretende conectar directamente tres áreas: ingeniería, competición y desarrollo de pilotos.
La idea es que los datos obtenidos durante las carreras y pruebas lleguen rápidamente a los ingenieros de ZXMOTO para acelerar la evolución de la motocicleta.
Y aquí aparece uno de los aspectos más interesantes del proyecto: la competición no es un fin aislado, sino parte del proceso de desarrollo de una futura motocicleta de producción.
Skyler Howes debuta con la ZXMOTO en el Rally-Raid en Marruecos
Skyler Howes y Tobias Ebster, los encargados de ponerla a prueba
ZXMOTO tampoco ha querido comenzar su aventura internacional con pilotos sin experiencia.
El equipo contará inicialmente con dos nombres conocidos dentro del Mundial de Rally-Raid.
El estadounidense Skyler Howes será uno de los pilotos en la categoría RallyGP. Howes ganó el Rally de Marruecos en 2022, consiguió victorias de etapa en RallyGP y terminó tercero en el Dakar 2023.
A su lado estará el austriaco Tobias Ebster, quien fue subcampeón del campeonato Rally2 en 2025 y consiguió seis victorias de etapa en la categoría.
Tobias Ebster aportará al equipo ZXMOTO Rally-raid su tenacidad y juventud además de la experiencia como subcampeón de Rally2
La elección tiene una explicación técnica. Según el equipo, no se buscaban únicamente pilotos rápidos, sino deportistas capaces de aportar información útil para desarrollar la motocicleta.
Howes aporta experiencia al máximo nivel y conocimiento de las exigencias de una moto de rally competitiva. Ebster, por su parte, combina velocidad, juventud y experiencia reciente en Rally2.
La intención es obtener dos referencias diferentes y utilizar sus comentarios para identificar las fortalezas y debilidades de la 450 Rally.
El rally-raid como laboratorio tecnológico
Aquí está quizás la parte más importante de esta nueva aventura.
Una motocicleta de rally no necesita solamente potencia. En una prueba como el Dakar entran en juego factores como fiabilidad, autonomía, facilidad de mantenimiento, ergonomía, comportamiento durante largas jornadas y capacidad para mantener un rendimiento constante durante varios días.
Por eso, para ZXMOTO, el W2RC representa mucho más que un campeonato.
Es un laboratorio.
Cada carrera permitirá conocer cómo responde la motocicleta en condiciones reales y qué elementos necesitan ser modificados antes de llegar a una eventual versión destinada al mercado.
El fabricante pretende que ese conocimiento termine trasladándose también a una motocicleta de producción, de manera similar a la filosofía utilizada históricamente por numerosos fabricantes que han utilizado la competición para desarrollar tecnologías posteriormente aplicadas a sus modelos comerciales.
ZXMOTO y el nuevo momento del motociclismo chino
El movimiento también tiene una lectura más amplia.
ZXMOTO fue fundada en abril de 2024 por Zhang Xue, quien anteriormente fue uno de los cofundadores de Kove en 2017. En poco tiempo, la compañía ha comenzado a construir una estrategia que va más allá de fabricar motocicletas para el mercado doméstico.
Su participación en el Mundial de Supersport durante 2026 y ahora su entrada en el rally-raid muestran una intención de llevar la marca china a escenarios deportivos internacionales de alto nivel.
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Y esto coincide con una tendencia que se ha hecho cada vez más visible en los últimos años: fabricantes chinos que ya no se conforman con competir principalmente por precio o volumen, sino que buscan desarrollar tecnología, construir identidad propia y demostrar sus capacidades en las pistas y los desiertos.
En este contexto, la llegada de ZXMOTO al W2RC resulta especialmente significativa porque el rally-raid es una de las disciplinas que más exige a una motocicleta y a un fabricante.
No se trata solamente de ser rápido durante unos minutos. Hay que terminar.
Y después volver a hacerlo al día siguiente.
El Dakar está en el horizonte
El proyecto ZXMOTO Joyride Factory Rally Team tiene, por ahora, una hoja de ruta prudente.
El primer paso será desarrollar la motocicleta, acumular kilómetros, validar soluciones técnicas y construir la estructura deportiva.
Después llegará el Dakar.
Pero Zhang Xue, fundador de ZXMOTO, ha dejado claro que la visión final del proyecto es mucho más ambiciosa: ganar el Rally Dakar.
No será un objetivo inmediato. Antes habrá que enfrentarse a fabricantes y equipos con décadas de experiencia acumulada en el rally-raid.
Pero precisamente ahí está la noticia.
Una marca china nacida apenas en 2024 ya está construyendo un programa deportivo internacional con la intención de llegar al escenario más exigente del motociclismo de aventura y competición.
El Rally de Marruecos será el primer capítulo. Para ZXMOTO, sin embargo, parece que la verdadera carrera apenas comienza.
