Hace poco tiempo causaba revuelo una noticia de la unión europea donde declaraban que tenían como objetivo que no se vendieran más vehículos con motores de combustión interna a partir de 2035, acelerando así el trabajo de las marcas en alternativas de propulsión como el hidrógeno y los vehículos eléctricos, siendo éstos últimos la tecnología que más ha avanzado.
Pero ese ‘sueño’ de eliminar los motores a combustión parece esfumarse cuanto más nos acercamos a la fecha (afortunadamente) y es que las marcas, no solo de motocicletas, sino también de automóviles han caído en cuenta de que la electrificación aún cuenta con muchas deficiencias, especialmente en lo que es la resistencia a las temperaturas, la autonomía, la demanda energética y el tema de carga.
La electrificación en motos
La electrificación en el mundo de las motos ha sido aún más compleja por los retos que involucra reducir éste sistema y con unas prestaciones poco convincentes junto a unas autonomías muy bajas y unos tiempos de carga muy largos.
Las motos eléctricas no están dentro de los planes de la gran mayoría de los motociclistas, ya que cuando quieren sensaciones y prestaciones, buscan grandes deportivas sin importarles el consumo, mientras que, para quienes buscan economía y rendimiento en combustible, el mercado ofrece motocicletas de bajo desplazamiento con consumos muy bajos, teniendo así resueltas las necesidades de todos.
Y aunque marcas como Yamaha ha sacado la trial eléctrica de Yamaha Motor, todavía queda mucho por recorrer.
¿y las motos híbridas?
Ésta tecnología ya vista en algunas unidades, especialmente en las Kawasaki Ninja 7 Hybrid y la Z 7 Hybrid parecen no ser muy del agrado de los motoristas, pues pese a que redujeron su precio sustancialmente (más de 3000 euros) no han tenido el impacto esperado.
Por su parte, Yamaha se encuentra trabajando en un proyecto de hibridación interesante, que mantiene las prestaciones del motor a combustión, pero incluyendo un motor eléctrico para permitir su circulación por las zonas verdes de Europa y partes de Asia (que, a propósito, muchas ya las han ido eliminando).
BMW deja clara su postura
El gigante alemán hace poco declaró que para su división de motos (BMW Motorrad) seguirán con su programa de motos eléctricas, pero solo para modelos netamente urbanos, que han sido bien recibidos; Dejando en claro que seguirán trabajando fuertemente en sus modelos a combustión en sus diferentes cilindradas y conservando sus diversas configuraciones como su aclamado motor Bóxer.
Las motos de 4 cilindros vuelven al ruedo
También hemos visto como en el último año las marcas, especialmente las japonesas, han resucitado varios de sus icónicos modelos de 4 cilindros, que habían desaparecido por la normatividad EURO, pero los ingenieros no querían decir adiós a estos aclamados motores y les han dado un nuevo aire.
Sensaciones por encima de todo
Tal vez el mundo moderno con su marketing y sus estrategias verdes, no han logrado descifrar que cuando alguien quiere una motocicleta, en muchos casos no es solo por necesidad, si no por placer.
Una motocicleta brinda la solución de llevarte de un punto A a un punto B pero te hace feliz en el recorrido; muchos mencionan que los motociclistas no piensan en el medio ambiente, pero que lo piensen 2 veces antes de volverlo a decir, ya que las motocicletas en el mundo de los motores a combustión son las que menos gases contaminantes generan, incluso 4 motocicletas de bajo cilindraje emiten menos contaminación que un solo auto familiar promedio, adicionalmente las motos ocupan menos espacio y su producción es más amigable con el medio ambiente.
Así que según parece vamos a tener diversión en dos ruedas por mucho tiempo, con esos motores que con su sonido nos hacen felices en cada tramo.
