Desde que fue presentada internacionalmente, la SYM ADXTG 400 se convirtió en una de esas novedades que despertaron curiosidad entre los aficionados a las scooters de grandes prestaciones. En nuestro caso, tuvimos la oportunidad de verla por primera vez durante EICMA 2024, donde llamó especialmente la atención por combinar la practicidad de una scooter con una estética claramente aventurera y una configuración mecánica poco convencional.
Ahora, la espera finalmente terminó: la SYM ADXTG 400 ya tiene precio y presencia en el mercado colombiano, convirtiéndose en una de las propuestas más particulares dentro del catálogo de la marca taiwanesa.
Una scooter que rompe con varias reglas
A primera vista, la ADXTG 400 podría parecer una scooter adventure de grandes dimensiones, pero debajo de sus carenados existe una configuración que la diferencia considerablemente de buena parte de sus rivales.
El motor está ubicado en la zona delantera del chasis, en lugar de formar parte del conjunto basculante bajo el asiento como ocurre tradicionalmente en muchas scooters. Esto permite separar el funcionamiento del propulsor de la suspensión trasera y, además, da lugar a una solución particularmente llamativa: la transmisión final hacia la rueda trasera se realiza mediante cadena.
La ficha técnica confirma una transmisión automática, pero con transmisión final por cadena y clutch húmedo, una combinación poco habitual en el universo de las scooters.
En otras palabras, la ADXTG 400 toma elementos conocidos de una scooter y los mezcla con soluciones propias de una motocicleta convencional.
399 cc y 34,19 caballos
El corazón de esta crossover es un propulsor monocilíndrico de 399 cc, refrigerado por líquido, con inyección electrónica y cuatro válvulas.
Para Colombia, SYM declara una potencia máxima de 34,19 hp a 7.000 rpm y un torque de 37 Nm a 5.500 rpm, además de homologación Euro 5+. El motor incorpora el sistema Hyper VVS, encargado de modificar el comportamiento de la distribución para favorecer la respuesta del propulsor en diferentes rangos de funcionamiento.
La cifra de potencia la coloca claramente por encima de las scooters urbanas convencionales y refuerza la intención de SYM de convertir a la ADXTG 400 en una compañera capaz de afrontar carretera y recorridos de mayor distancia.
Diseño inspirado en un depredador prehistórico
Uno de los aspectos que más llamó nuestra atención desde su presentación fue su diseño.
SYM ha venido desarrollando una identidad visual en la que aparecen referencias a grandes felinos, y en el caso de la ADXTG 400 la inspiración se encuentra en uno de los depredadores más icónicos de la prehistoria: el tigre dientes de sable.
La referencia resulta especialmente evidente en el frontal. Las luces de circulación diurna ubicadas debajo de los grupos ópticos principales generan una apariencia que recuerda a los característicos colmillos del animal, mientras que las líneas del carenado buscan transmitir una imagen agresiva y musculosa. Esta inspiración ya había sido destacada cuando presentamos la ADXTG 400 tras su aparición internacional.
El resultado es una scooter que se aleja bastante de la imagen tradicional de este tipo de vehículos.
Suspensiones y frenos para salir del asfalto
La vocación crossover también aparece en la parte ciclo.
La ADXTG 400 equipa suspensión delantera invertida y un sistema trasero monoshock graduable, mientras que el conjunto rueda sobre neumáticos Maxxis en medidas 120/70-15 adelante y 130/70-14 atrás.
En materia de frenado encontramos un disco delantero lobulado de 275 mm, mordaza radial de cuatro pistones y ABS Bosch, acompañado por un disco trasero de 233 mm.
Además, el sistema ABS puede desconectarse en la rueda posterior, mientras que el control de tracción TCS también es desconectable, dos características especialmente interesantes para una máquina que pretende ofrecer cierta capacidad para abandonar ocasionalmente el asfalto.
Una scooter pensada para viajar
La ADXTG 400 tampoco renuncia al equipamiento que se espera de una scooter moderna de este nivel.
Cuenta con sistema Keyless, iluminación Full LED, tablero LCD multicolor, visor regulable, puerto USB y USB tipo C, además de sensor de soporte lateral. El tanque tiene una capacidad de 13 litros, equivalentes a aproximadamente 3,4 galones.
Su peso en seco declarado es de 201 kilogramos, una cifra que deja claro que estamos ante una máquina de dimensiones importantes, pero también ante una plataforma concebida para ofrecer estabilidad y aplomo cuando llegan los recorridos de carretera.
Así la vimos en Milán en el 2024, la SYM ADXTG 400 captó las miradas de muchos visitantes del EICMA
De EICMA 2024 a las carreteras colombianas
Para nosotros, la llegada de esta referencia tiene además un significado especial.
Tras conocerla en EICMA 2024, cuando todavía representaba una de esas novedades internacionales que generaban preguntas sobre si algún día llegaría a nuestro mercado. Posteriormente, durante la Feria de las 2 Ruedas 2026 en Medellín, volvimos a encontrarnos con ella y pudimos comprobar que el proyecto finalmente tenía una ruta definida hacia Colombia.
Hoy esa espera llega a su fin.
Precio y garantía en Colombia
La SYM ADXTG 400 ya aparece oficialmente en el catálogo colombiano desde $36.999.000, con garantía de 24 meses o 24.000 kilómetros, lo que ocurra primero. La marca la ofrece en colores blanco, gris y negro.
Con ella, SYM entra de lleno en un territorio donde las scooters dejan de ser únicamente herramientas para la ciudad y empiezan a buscar un papel mucho más viajero: carretera, turismo, comodidad y caminos destapados ocasionales, todo bajo una plataforma automática.
Y quizás ese sea el mayor atractivo de la ADXTG 400: no intenta ser una motocicleta convencional disfrazada de scooter. Su motor delantero, la transmisión final por cadena, las suspensiones y la electrónica demuestran que SYM decidió desarrollar una fórmula propia para este segmento.
¿Será la ADXTG 400 la scooter crossover que muchos estaban esperando en Colombia?
