Nueva Hero XMR Karizma

El retorno de la más radical de la marca.

La Hero Karizma tal vez sea desconocida o poco recordada, aunque aún se ven unas cuantas unidades rodando en nuestras vías, ya que fue una moto con una ciclística interesante, pero con un estilo que poco llamó la atención en nuestro país, y al parecer no solo acá, pues desapareció por un tiempo del Line-Up global de Hero Motocorp. Hace un par de días Hero sin previo aviso, y bajo el eslogan “La leyenda Vive” realizó el lanzamiento de la renovada XMR Karizma 2023 en su país de origen, India.

La más poderosa en su clase

La nueva XMR Karizma presenta como principal novedad su motor, monocilíndrico de 4 válvulas, doble árbol de levas, inyección electrónica y refrigeración líquida, de 210 CC que entrega una potencia de 25,5 Caballo Vapor a 9 mil 250 revoluciones y un torque de 20,4Nm a las 7 mil 250 revoluciones, con lo cual destaca en el segmento de los 200 CC. La relación de compresión es alta, siendo de 12:1, un apartado interesante pues al parecer tendrá un comportamiento muy deportivo que junto a una transmisión de 6 velocidades y un sistema de clutch antirebote garantizarán buenas sensaciones.

Nueva XMR Karizma de Hero

Parte Ciclo a la italiana

El nuevo chasis de la Hero XMR Karizma es tipo Trellis (multitubular) en acero, que garantiza un comportamiento dinámico y seguro, donde se integra el motor como elemento autoportante para reducir vibraciones; Es un chasis muy bien logrado, aunque se esconde bastante bajo el carenado de la moto.

El basculante trasero es sencillo, anclado a un monoamortiguador ajustable en 6 posiciones de precarga, asistido por gas. En la parte frontal, cuenta con una horquilla convencional de 37 mm de diámetro en las barras con cojinetes anti fricción.

Los frenos van asistidos por ABS en ambas ruedas, con disco delantero lobulado de 300 mm de diámetro con pinza BYBRE de 2 pistones; En la parte trasera tenemos también disco lobulado de 230 mm de diámetro con pinza de un solo pistón.

En las ruedas se presentan rines en aleación de 7 aspas dobles muy estéticos, que portan llantas con medidas 100/80/17 adelante y 140/70/17 atrás.

Estética Radical

Muy atrás quedó el diseño de la anterior Karizma. La nueva XMR demuestra que los diseñadores se tomaron muy en serio el trabajo esta vez, ahora si se logra apreciar una moto deportiva y joven, con un carenado acorde a las dimensiones de la moto, una quilla discreta y un colín muy bien terminado en sus líneas, la moto se ve muy afilada sin exagerar ningún rasgo y lograron mantener un peso acorde al segmento con 163.5 kg de peso en seco. La capacidad del tanque de combustible es de 11 litros.

Conjunto óptico y equipamiento de primera clase

Hero quiso destacar en todos los apartados con la nueva XMR Karizma, por eso instaló luces LED en todo el conjunto, con un novedoso sistema inteligente de iluminación delantera que se ajusta según las condiciones de la vía, el stop trasero afilado con una forma en H hace honor a la marca y las direccionales terminan de brindar el buen detalle, donde ahora se cuenta con función de luces estacionarias.

La pantalla LCD de tonos oscuros también tiene sistema de iluminación inteligente dependiendo de la intensidad de la luz externa, con indicador de marcha engranada, velocidad, RPMs, hora, indicador de combustible, conectividad a smartphones, indicador giro a giro y estado de la batería. También se incluyó un puerto USB de alta corriente para cargas rápidas a dispositivos móviles.

La Karizma se presenta en 3 colores muy acertados: ‘Iconic Yellow’, ‘Turbo Red’ y ‘Matte Phantom Black’. No se tiene información si la nueva XMR salga a otros mercados, especialmente al nuestro, pues es una excelente opción para un público joven que busca iniciarse en un segmento muy atractivo.

Sebastián Zamora