La marca del ala dorada acaba de presentar en Brasil la Honda CB300F Twister 2027, una actualización que mantiene prácticamente intacta la fórmula mecánica de esta naked, pero incorpora cambios suficientes para darle una imagen más deportiva y, sobre todo, elevar su nivel de equipamiento.
La evolución más evidente está en el diseño. Las nuevas tapas laterales del tanque adquieren formas más marcadas y angulosas, haciendo que la Twister se acerque todavía más al lenguaje visual de una auténtica Streetfighter. La marca también introduce modificaciones en el conjunto frontal y diferentes elementos que refuerzan su personalidad.
Pero esta vez Honda no se quedó solamente con el maquillaje. La CB300F Twister 2027 recibe importantes mejoras en la parte ciclo y electrónica, convirtiéndose en una propuesta mucho más interesante dentro del segmento de las naked de media cilindrada.
Dos versiones para Brasil: Twister ABS y Twister S
Para el mercado brasileño, la gama 2027 queda conformada por dos versiones: Honda CB300F Twister ABS y CB300F Twister S.
La segunda es la variante más deportiva y se diferencia principalmente por su propuesta estética. La Twister S incorpora una decoración exclusiva, gráficos deportivos, detalles de color en las ruedas y elementos específicos que buscan darle una apariencia mucho más radical.
Uno de los detalles más llamativos es el denominado “Solo Seat”, una cubierta para la zona posterior que transforma visualmente la motocicleta en una especie de «monoposto». Lo interesante es que Honda mantiene el asiento para acompañante como equipamiento, por lo que este elemento funciona como una solución estética para quienes quieran una apariencia más deportiva sin perder la posibilidad de transportar un pasajero.
La versión ABS, por su parte, mantiene una imagen más convencional, aunque también recibe las modificaciones generales de diseño de la nueva generación.
Una estética todavía más Streetfighter
Si existe un elemento que permite reconocer rápidamente a la Honda CB300F Twister 2027, son las nuevas piezas que rodean el tanque.
Las tapas laterales ahora son más voluminosas y angulares, con líneas que visualmente parecen prolongar el tanque hacia el frente. El resultado es una motocicleta que transmite mayor sensación de músculo y agresividad, acercándose al lenguaje que Honda utiliza en sus naked de mayor cilindrada.
Con un estilo más streetfighter llega la nueva versión de la Honda CB300F Twister, al mercado de Brasil
En la Twister S esta intención se lleva un paso más allá gracias a sus gráficos exclusivos, los detalles deportivos y la cubierta para convertirla visualmente en una motocicleta de un solo asiento.
Es una actualización que demuestra que Honda no necesitaba modificar por completo la silueta de la CB300F para hacerla ver diferente: unas nuevas piezas laterales y algunos detalles estratégicos son suficientes para darle una personalidad mucho más agresiva.
Suspensión invertida Showa: uno de sus grandes argumentos
Aunque el diseño es lo primero que llama la atención, una de las modificaciones más importantes de la CB300F Twister 2027 está escondida en su parte ciclo.
La naked incorpora ahora una suspensión delantera invertida Showa, con tubos de 38 mm y un recorrido de 130 mm. Este conjunto busca aumentar la rigidez y mejorar la precisión de la dirección, además de darle una apariencia mucho más sofisticada (recordando que en Brasil la suspensión de ésta moto antes era convencional)
En la parte posterior continúa un sistema monoamortiguado, mientras que el chasis mantiene la estructura tipo diamante.
A esto se suma un conjunto de frenos que eleva considerablemente el nivel de seguridad de la motocicleta. La gama 2027 abandona la anterior versión CBS (Brasil) y ahora ofrece ABS, mientras que Honda también incorpora el sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), es decir, control de tracción electrónico.
También aparece el ESS (Emergency Stop Signal), sistema que activa automáticamente las luces de emergencia durante frenadas fuertes para hacer más visible la motocicleta ante los vehículos que circulan detrás.
Un motor 300 que mantiene su receta
Debajo del renovado diseño encontramos un propulsor que prácticamente no cambia.
Se trata de un monocilíndrico de 293,5 cc, cuatro tiempos, OHC y cuatro válvulas, refrigerado por aire, alimentado mediante inyección electrónica PGM-FI y asociado a una transmisión de seis velocidades.
En Brasil, la gran particularidad continúa siendo la tecnología FlexOne, que permite utilizar gasolina o etanol en diferentes proporciones. De esta manera, la CB300F Twister se adapta a una característica muy particular del mercado brasileño.
Cuando funciona con etanol, el motor desarrolla 24,7 CV a 7.500 rpm y 26,2 Nm de torque a 5.500 rpm. Con gasolina, las cifras bajan ligeramente hasta 24,5 CV y 25,6 Nm, respectivamente.
Es decir, no estamos ante una renovación destinada a aumentar considerablemente las prestaciones. Honda decidió mantener una fórmula que ya conoce y concentrar sus esfuerzos en mejorar la experiencia de conducción, la seguridad y la estética.
Más tecnología para la Twister
La Honda CB300F Twister 2027 también recibe un nuevo panel digital LCD con tecnología Optical Bonding. Este sistema elimina el espacio entre la pantalla y la superficie protectora, reduciendo los reflejos y mejorando la lectura de la información bajo diferentes condiciones de iluminación.
También cuenta con iluminación Full LED, sistema HISS de seguridad en la llave de encendido y entrada USB-C, además del mencionado control de tracción HSTC y la nueva suspensión invertida.
De esta manera, la Twister 2027 se acerca tecnológicamente a motocicletas de mayor cilindrada, algo que resulta especialmente interesante en un segmento donde los compradores buscan cada vez más equipamiento sin necesariamente dar el salto a una moto más grande.
¿Llegará la Honda CB300F Twister 2027 a Colombia?
Por ahora, la Honda CB300F Twister 2027 fue presentada para el mercado brasileño y no existe anuncio oficial de Honda sobre su llegada a otros mercados. Recordemos que Brasil es prácticamente un mercado independiente, donde todo lo que produce es para su consumo interno.
En Colombia, Honda continúa comercializando la CB300F, actualmente disponible en su red nacional. La motocicleta que se ofrece en nuestro país presenta una configuración y unas cifras diferentes frente a la versión FlexOne brasileña, por lo que no sería correcto asumir que la Twister 2027 llegará exactamente con las mismas especificaciones.
Esto deja abierta una pregunta interesante: ¿veremos en Colombia esta nueva evolución de la CB300F?
