La categoría de las motocicletas de 160 cc vuelve a ponerse interesante. Bajaj acaba de presentar las nuevas Pulsar N160 S y N160 SS, dos versiones que representan una evolución importante dentro de la familia y, sobre todo, una declaración de intenciones frente a uno de sus principales rivales: la TVS Apache RTR 160.
Más que un simple cambio de generación, estas nuevas Pulsar llegan con una receta mucho más agresiva, especialmente en el apartado mecánico y electrónico. La marca busca convertir a la N160 en una de las propuestas más completas y competitivas de un segmento donde cada caballo de potencia y cada elemento tecnológico pueden marcar la diferencia.
Un nuevo motor de 4 válvulas y 18,5 caballos
Uno de los cambios más importantes está precisamente en el corazón de estas motocicletas. Las nuevas Pulsar N160 S y N160 SS incorporan un motor de 4 válvulas, refrigerado por aceite, que ahora alcanza una potencia de 18,5 caballos y un par motor de 14,4 Nm.
Sobre el papel, son cifras bastante interesantes para un propulsor de esta cilindrada y dejan claro que Bajaj quiere jugar fuerte en el segmento de las 160 cc.
El incremento en prestaciones no solamente busca entregar mejores cifras en la ficha técnica. También pretende darle a la N160 una personalidad más deportiva y una respuesta más contundente, especialmente cuando el piloto busca aprovechar todo el potencial del motor.
18,5 caballos y 14,4 Nm convierten a la nueva Pulsar N160 en una propuesta muy competitiva dentro de su categoría.
La N160 SS juega sus mejores cartas con tecnología
Si la versión N160 S representa una evolución importante, la Pulsar N160 SS lleva la propuesta a un terreno todavía más sofisticado.
Bajaj ha cargado esta versión con un paquete electrónico que hasta hace poco parecía reservado para motocicletas de mayor cilindrada. Uno de los elementos más llamativos es su pantalla TFT, que además incorpora navegación tipo espejo mediante Google, permitiendo llevar información de navegación directamente al tablero.
Pero la tecnología no termina ahí.
La N160 SS incorpora también control de tracción inteligente, un sistema especialmente interesante para una motocicleta de esta cilindrada, además de cuatro modos de manejo, con los que el piloto puede adaptar el comportamiento de la motocicleta a diferentes situaciones.
A esto se suma un sistema de aceleración inteligente con asistencia en bajas revoluciones, pensado para mejorar la respuesta del motor cuando se circula a bajas rpm y facilitar el comportamiento de la motocicleta en situaciones donde se necesita mayor control.
Todo esto convierte a la N160 SS en una de esas motocicletas que demuestran cómo la tecnología está comenzando a democratizarse en segmentos cada vez más pequeños.
Una estética continuista, pero con nueva personalidad
En materia de diseño, Bajaj no parece haber querido reinventar completamente la fórmula. Las nuevas Pulsar N160 S y N160 SS mantienen prácticamente la misma esencia estética de la generación anterior.
Las principales diferencias se concentran en los nuevos colores y gráficos, que buscan darle una apariencia más moderna y deportiva sin alejarse demasiado de la identidad que ya conocemos en la familia Pulsar.
Y quizás esa sea una decisión lógica: si algo funciona, no necesariamente hay que cambiarlo por completo.
La N160 conserva esa imagen musculosa y agresiva que caracteriza a la familia, pero ahora acompaña esa apariencia con un conjunto mecánico y tecnológico mucho más interesante.
Bajaj acepta el desafío de la Apache RTR 160
La llegada de estas dos nuevas versiones tiene un claro mensaje para el mercado: Bajaj no quiere ceder terreno en la categoría de las 160 cc.
La TVS Apache RTR 160 ha construido una reputación importante precisamente por combinar prestaciones, comportamiento deportivo y tecnología, por lo que la respuesta de Bajaj con estas nuevas N160 resulta bastante lógica.
Con un motor de cuatro válvulas, refrigeración por aceite, 18,5 caballos, 14,4 Nm de torque y, especialmente en la N160 SS, un paquete electrónico bastante completo, la Pulsar entra nuevamente a la pelea con argumentos de peso.
Una Pulsar mucho más competitiva
Las nuevas Pulsar N160 S y N160 SS demuestran que el segmento de las 160cc todavía tiene mucho por ofrecer.
Bajaj tomó una plataforma que ya era conocida y decidió trabajar en los puntos que realmente pueden hacer la diferencia: más potencia, una mejor configuración del motor y tecnología que eleva la experiencia de conducción.
La estética prácticamente se mantiene, pero debajo de esos nuevos gráficos hay una motocicleta que pretende ser mucho más competitiva.
