La superbike V4 de CFMOTO volvió a pista, esta vez en manos de pilotos vinculados al Aspar Team. David Alonso, Daniel Holgado y Máximo Quiles participaron en las pruebas de un prototipo que todavía mantiene buena parte de sus secretos bajo camuflaje.
La marca china continúa llevando cada vez más lejos el desarrollo de su nueva CFMOTO V4 SR-RR, una superbike que ya dejó claro que no pretende ser simplemente una motocicleta deportiva más dentro del catálogo de la marca china. Ahora, el proyecto vuelve a llamar la atención después de aparecer en pista junto a integrantes del Aspar Team, uno de los grandes socios deportivos de CFMOTO en el Mundial de Motociclismo.
En esta ocasión, David Alonso, Daniel Holgado y Máximo Quiles tuvieron la oportunidad de ponerse a los mandos de la V4 SR-RR durante una jornada de pruebas.
Con ese decorado de camuflaje vemos a la CFMOTO V4 SR-RR
Un traje de camuflaje para esconder sus secretos
Como ha ocurrido con otros prototipos de alto rendimiento durante sus diferentes etapas de desarrollo, la CFMOTO V4 SR-RR apareció cubierta con un particular camuflaje tipo cebra.
Más allá de lo llamativo de la decoración, este tipo de patrón tiene una función muy concreta: dificultar la identificación de las líneas definitivas de la carrocería, las formas de los carenados y, especialmente, las soluciones aerodinámicas que CFMOTO todavía quiere mantener bajo reserva.
Los tiempos se quedan en casa
Aunque las imágenes de los pilotos sobre la motocicleta ya comenzaron a circular, CFMOTO no ha divulgado los tiempos por vuelta ni las velocidades alcanzadas durante estas pruebas.
La información obtenida durante la jornada forma parte del programa de investigación y desarrollo de la marca, por lo que los datos recopilados quedan destinados exclusivamente al proceso de evolución de la V4 SR-RR.
En otras palabras, esta no fue una presentación comercial ni una demostración para buscar titulares. CFMOTO está utilizando a pilotos con experiencia en competición para obtener información real sobre el comportamiento de su nueva superbike.
315,82 km/h: las cartas ya están sobre la mesa
Si algo ha puesto a la V4 SR-RR en el radar internacional es el dato conseguido meses atrás en China.
El pasado mes de junio, CFMOTO llevó su prototipo hasta 315,82 km/h, una cifra medida mediante GPS durante las pruebas realizadas en Shangrao. La propia compañía presentó el resultado como un récord de velocidad para una motocicleta china de combustión y como una demostración de la capacidad tecnológica alcanzada por su plataforma V4.
Detrás de esa cifra existe un motor de cuatro cilindros en V de 997 cc, con una potencia anunciada de alrededor de 212 CV, una arquitectura que coloca directamente a CFMOTO en el territorio de las superbikes de litro más sofisticadas.
Y es justamente aquí donde el proyecto comienza a adquirir una dimensión diferente.
¿Una CFMOTO pensando más allá de las ventas?
CFMOTO ya demostró que quiere tener una presencia importante en el motociclismo internacional. Su asociación con el Aspar Team le ha permitido competir en el Mundial y relacionar directamente su nombre con pilotos, ingeniería y desarrollo deportivo.
Sin embargo, la V4 SR-RR parece representar un paso adicional.
Imposible detectar lo que hay bajo esa pinta de Zebra, pero tenemos claro que la CFMOTO V4 SR-RR será una grata sorpresa
La utilización de un motor V4, el desarrollo aerodinámico, las pruebas de alta velocidad y ahora la participación de pilotos provenientes directamente de la estructura de competición muestran que CFMOTO está utilizando este proyecto como algo más que un ejercicio de diseño.
La gran pregunta es hasta dónde quiere llegar.
Por ahora, no existe una confirmación oficial de que CFMOTO vaya a disputar MotoGP o el Campeonato Mundial de Superbike con esta motocicleta. Por eso sería prematuro hablar de una entrada confirmada a cualquiera de estas categorías.
Pero también sería difícil ignorar las señales.
Una marca que desarrolla un V4 de casi un litro, supera los 315 km/h, trabaja su aerodinámica en instalaciones de alto nivel como lo es Pininfarina y posteriormente pone el prototipo en manos de pilotos del Mundial, está construyendo una plataforma con unas capacidades que van mucho más allá de las necesarias para fabricar una superbike de calle.
El nuevo techo tecnológico de CFMOTO
La V4 SR-RR está llamada a convertirse en el nuevo buque insignia de CFMOTO, no solamente por potencia o velocidad, sino por lo que representa para la evolución tecnológica de la compañía.
Durante años, los fabricantes japoneses y europeos han dominado el segmento de las superbikes de altas prestaciones. Ahora, CFMOTO parece decidida a demostrar que la industria china también puede jugar en esa liga.
Por ahora, las cartas están sobre la mesa: un motor V4, más de 200 CV, más de 315 km/h y pilotos del Mundial trabajando sobre el prototipo.
La CFMOTO V4 SR-RR todavía está en desarrollo, pero cada nueva prueba deja más claro que CFMOTO no quiere limitarse a fabricar motos para venderlas. Quiere demostrar hasta dónde puede llegar ¿será que la veremos en su fase definitiva en EICMA 2026?.
