Royal Enfield no para de demostrar que busca la perfección en sus diferentes unidades, aprendiendo de cada paso y de cada lanzamiento que realizan y esta vez su popular Roadster, la GRR 450 (llamada también Guerrilla 450) recibe nuevos colores y pequeñas actualizaciones que la ponen a tono con las necesidades de sus usuarios y aquí en La Revista De Motos te damos los detalles sobre la nueva GRR 450 APEX o Guerrilla 450 APEX.
Lo primero, nuevos colores en la GRR 450 APEX
Empecemos por lo más evidente, los nuevos colores de la GRR 450 denominados APEX, y son ellos el Apex Black con detalles en rojo, Apex Green, Apex Red y un hermoso tono denominado Twilight Blue.
Además de lo estético la ergonomía ha sido mejorada
Para brindar más control sobre la GRR 450 APEX o Guerrilla 450 APEX el triángulo ergonómico fue mejorado con un nuevo manubrio, otorgando una mejor postura de dominio sobre la moto, especialmente en maniobras a baja velocidad y entre el tráfico sin sacrificar la diversión al tomar las curvas.
Nuevos elementos visuales
Aunque la GRR 450 APEX o Guerrilla 450 APEX no cambian en su silueta, si se han brindado nuevos elementos para hacerla más atractiva y personalizada, como el protector frontal del tablero y un protector de asiento de pasajero para hacerlo “Solo Seat”.
Ahora con llantas deportivas
Royal Enfield quiere presentare en la GRR 450 APEX o Guerrilla 450 APEX una moto más atrevida, por eso le ha instalado llantas de perfil deportivo llamadas “Vredestein Centauro ST” donde la marca confirma que son las llantas más anchas y de mejor adherencia en la categoría.
Dos nuevos modos de manejo
La GRR 450 APEX o Guerrilla 450 APEX ahora cuenta con dos nuevos modos de manejo, respondiendo al llamado de sus usuarios de ofrecer una respuesta más suave para el tránsito urbano y dando toda la agresividad al salir a carretera y por eso los modos STREET y SPORT se suman a la configuración electrónica.
Por ahora la GRR 450 APEX solo disponible en India
La GRR 450 APEX o Guerrilla 450 APEX inicia su venta en India, y se vende a la par de la versión estándar ofreciendo así dos soluciones diferentes en un mismo modelo y continuando la lucha frente a las unidades de 400 de Triumph. En La Revista De Motos esperamos que pronto la variante APEX llegue a estas latitudes, pues ofrece mucho de lo que se busca en una motocicleta de ese segmento.
