Bajaj acaba de mover una de las fichas más importantes de su historia reciente. Aprovechando la celebración de los 25 años de la familia Pulsar, el fabricante indio presentó la nueva generación de las Pulsar 125 y 150, dos modelos que durante décadas han sido protagonistas en el segmento de motocicletas de baja y media cilindrada.
Y aunque a primera vista podría parecer una actualización más, la realidad es bastante diferente: Bajaj renovó elementos fundamentales de ambas motocicletas, incluyendo el motor, el chasis, la suspensión y buena parte de su equipamiento tecnológico.
El resultado es una Pulsar que conserva su identidad, pero que ahora pretende competir con argumentos mucho más modernos.
Pulsar 125 y 150 una renovación que va mucho más allá del diseño
La nueva generación de las Pulsar 125 y 150 mantiene la conocida filosofía estética de la familia, con una carrocería de aspecto musculoso y deportivo, pero incorpora modificaciones en el frontal, iluminación, escape, gráficos y diferentes elementos de la carrocería.
Sin embargo, la verdadera revolución está debajo de esa apariencia conocida.
Las nuevas Pulsar estrenan chasis tipo diamante y abandonan la configuración tradicional de doble amortiguador trasero para incorporar un monoamortiguador.
Este cambio no solamente busca darle una imagen más moderna a las motocicletas, sino también mejorar su comportamiento dinámico y acercarlas técnicamente a modelos de mayor cilindrada.
Pulsar 125: más tecnología para el segmento de entrada
La nueva Pulsar 125 conserva su motor monocilíndrico de 125 cc, pero ahora desarrolla alrededor de 11,9 caballos de potencia y 11,4 Nm de torque, asociado a una transmisión de cinco velocidades donde el 80% del torque está disponible a las 3000 RPM.
Uno de los objetivos de Bajaj ha sido mejorar la entrega de torque a bajas revoluciones, algo especialmente importante en una motocicleta pensada para desplazarse diariamente por ciudad.
Pero la gran sorpresa está en su equipamiento.
Dependiendo de la versión, la Pulsar 125 puede incorporar iluminación LED, pantalla LCD a color o un cuadro TFT de 5 pulgadas, además de conectividad con el teléfono inteligente y puerto de carga USB-C.
Las versiones más equipadas también pueden ofrecer navegación, integración con Google Maps, duplicación de pantalla y diferentes funciones de conectividad.
Tres modos de conducción
Otro elemento llamativo es la incorporación de tres modos de conducción: Road, Rain y Sport. Además de la tecnología Start/Stop
Sí, hablamos de una motocicleta de 125 cc. Esta tecnología demuestra hacia dónde está evolucionando el segmento de entrada: equipamientos que hasta hace algunos años estaban reservados para motocicletas de mayor cilindrada comienzan a llegar a modelos destinados al uso diario.
Pulsar 150: el clásico también se reinventa
La nueva Pulsar 150 mantiene su motor de 149,5 cc, pero recibe igualmente una actualización mecánica y tecnológica.
La potencia se sitúa alrededor de los 13,6 hp, mientras que el torque alcanza aproximadamente 13,25 Nm, cifras que mantienen a la Pulsar dentro de un segmento en el que la eficiencia, el comportamiento urbano y los costos de utilización siguen siendo factores determinantes.
Al igual que su hermana menor, la Pulsar 150 estrena nuevo chasis, monoamortiguador trasero, iluminación LED, Escape hexagonal y una nueva generación de equipamiento electrónico.
En las versiones superiores aparece nuevamente la pantalla TFT de 5 pulgadas, acompañada por funciones de navegación y conectividad.
Crawl Tech: pensando en el tráfico urbano
Uno de los elementos más curiosos de las nuevas Pulsar es el sistema denominado Crawl Tech.
Bajaj desarrolló esta función pensando especialmente en situaciones de tráfico intenso, permitiendo facilitar el desplazamiento a velocidades muy bajas y haciendo que la conducción urbana resulte más cómoda.
Es una muestra clara de que la marca no solamente está buscando aumentar las cifras de potencia, sino también hacer que la experiencia de conducción sea más sencilla para quienes utilizan estas motos diariamente.
Una Pulsar mucho más conectada
El nuevo cuadro TFT de 5 pulgadas es probablemente uno de los elementos que más llama la atención.
Dependiendo de la versión, el sistema permite acceder a funciones como:
- Navegación mediante Google Maps.
- Indicaciones giro a giro.
- Duplicación de pantalla.
- Información de llamadas y mensajes.
- Control de música.
- Conectividad con smartphone.
- Modos de conducción.
- Puerto USB tipo C.
En otras palabras, Bajaj está intentando que las Pulsar de 125 y 150 cc dejen de ser simplemente motocicletas económicas y de trabajo para convertirse en modelos tecnológicos dentro de su categoría.
Precios: todavía lejos de Colombia
En India, la nueva Pulsar 125 parte de aproximadamente 92.990 rupias (USD 975), mientras que las diferentes versiones pueden superar las 104.000 rupias (USD 1.100).
La Pulsar 150, por su parte, comienza alrededor de las 115.233 rupias (USD 1.200) y llega hasta aproximadamente 123.187 rupias (USD 1.300), dependiendo de la configuración.
Estos valores corresponden al mercado indio y no pueden trasladarse directamente a Colombia, donde los impuestos, logística, homologación y estructura comercial modifican considerablemente el precio final.
¿Llegarán las nuevas Pulsar a Colombia?
Esta es quizás la pregunta que más interesa a nuestros lectores.
Bajaj tiene una presencia muy importante en Colombia y actualmente comercializa modelos como la Pulsar P150, por lo que la renovación presentada en India inevitablemente genera expectativas sobre lo que pueda suceder en otros mercados.
Sin embargo, por ahora no existe confirmación oficial de que estas nuevas Pulsar 125 y 150 vayan a llegar a Colombia.
De concretarse su llegada, la nueva generación tendría argumentos bastante interesantes para competir en un mercado donde las motocicletas de 125 y 150 cc representan una parte fundamental de las ventas.
Así vivimos las Pulsar, en La Revista De Motos, en sus primeros años en Colombia
25 años después, Pulsar vuelve a evolucionar
La historia de Pulsar comenzó hace 25 años y desde entonces la familia se ha convertido en uno de los nombres más reconocibles de Bajaj.
Ahora, la marca parece estar utilizando ese aniversario para demostrar que la fórmula Pulsar todavía tiene mucho camino por recorrer.
Las nuevas Pulsar 125 y 150 no rompen completamente con el pasado. Al contrario, mantienen buena parte de la identidad que las convirtió en modelos exitosos, pero incorporan una nueva generación de tecnología, chasis y equipamiento.
Y quizá ese sea el movimiento más inteligente de Bajaj: modernizar la Pulsar sin convertirla en una motocicleta completamente diferente.
Ahora queda por saber si esta nueva generación abandonará las fronteras de India y llegará a mercados como el colombiano.
¿Te gustaría ver estas nuevas Pulsar 125 y 150 rodando por las calles de Colombia? Deja tu opinión en los comentarios
