El mercado de las motos de media cilindrada está más competitivo que nunca, y dos marcas muy queridas en el mundo del motociclismo han apostado fuerte con sus más recientes lanzamientos. Hablamos de la Royal Enfield GRR450 vs Triumph Scrambler 400 X, dos propuestas diferentes que comparten el deseo de conquistar a los usuarios que buscan estilo, potencia y tecnología sin romper el bolsillo.
En este artículo las comparamos cara a cara para ayudarte a decidir cuál se adapta mejor a tu estilo de vida.
Royal Enfield GRR450 vs Triumph Scrambler 400 X
Motor y rendimiento: potencia casi igual, carácter distinto
Ambas motos montan motores monocilíndricos modernos, con doble árbol de levas y refrigeración líquida. La Royal Enfield GRR450 equipa un bloque de 452 cc que entrega 40 hp y 40 Nm, mientras que la Scrambler 400 X de Triumph ofrece 39.5 hp y 37.5 Nm, con un motor de 398 cc.
La diferencia está en el comportamiento: la GRR ofrece más torque desde bajas revoluciones, ideal para ciudad y uso diario. En cambio, la Triumph sube mejor de vueltas y entrega su empuje a medio régimen, con una respuesta más refinada.
Parte ciclo: muy parejas, pero con matices
En ambos casos encontramos suspensiones delanteras invertidas de 43 mm, frenos de disco de 320 mm adelante, y un peso en orden de marcha similar: 181 kg para la GRR450 y 179 kg para la Triumph.
Sin embargo, la Scrambler 400 X incluye ABS en curva, un plus en seguridad activa que puede marcar la diferencia en terrenos resbaladizos. Además, su configuración scrambler con ruedas mixtas y mayor recorrido la hace más versátil fuera del asfalto. La GRR450, por su parte, está pensada exclusivamente para el asfalto, con una geometría más agresiva y deportiva.
Tecnología y equipamiento: conectividad vs electrónica
La GRR450 sorprende con una pantalla TFT a color de 4 pulgadas, conectividad con app, navegación paso a paso y dos modos de respuesta del acelerador (Eco y Performance). No incluye control de tracción, pero sí embrague asistido y anti-rebote.
En este duelo de la Royal Enfield GRR450 vs Triumph Scrambler 400 X, ¿Cuál prefieres?
La Scrambler 400 X no tiene conectividad ni modos de conducción, pero incorpora control de tracción desconectable y ABS en curva, lo que la posiciona un paso adelante en seguridad, especialmente para pilotos menos experimentados.
Precio estimado y público objetivo
Aunque los precios pueden variar por país, en mercados como India y Latinoamérica los valores rondan así:
Royal Enfield GRR450: Se cree que llegaría máximo en $25.000.000.
Triumph Scrambler 400 X: $28.990.900 Actualmente en Colombia
Ambas son motos accesibles dentro del segmento, aunque la GRR450 es más económica y con mejor equipamiento urbano. La Triumph, en cambio, justifica su precio por la calidad de acabados, su enfoque más polivalente y su herencia británica.
Conclusión: ¿cuál elegir?
Si buscas una moto urbana con diseño moderno, conectividad, buen torque en bajas y precio competitivo, la Royal Enfield GRR450 puede ser tu mejor aliada.
Si prefieres una moto versátil, con electrónica de seguridad, estética clásica y capacidades off-road ligeras, la Triumph Scrambler 400 X es difícil de igualar.
En definitiva, no hay una ganadora absoluta. Solo la que se adapte mejor a tus necesidades, tu presupuesto… y tu forma de rodar.
Comparativa GRR450 vs Triumph Scrambler 400 X
| Especificación | 🟥 GRR450 (Royal Enfield) | 🟩 Scrambler 400 X (Triumph) |
|---|---|---|
| Motor | 452 cc, monocilíndrico DOHC | 398 cc, monocilíndrico DOHC |
| Potencia | 40 hp @ 8.000 rpm | 39.5 hp @ 8.000 rpm |
| Torque | 40 Nm @ 5.500 rpm | 37.5 Nm @ 6.500 rpm |
| Caja de cambios | 6 velocidades | 6 velocidades |
| Suspensión delantera | Invertida Showa, 43 mm | Invertida, 43 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas | Monoamortiguador directo |
| Frenos | Disco 320 mm / 240 mm, ABS | Disco 320 mm / 230 mm, ABS en curva |
| Control de tracción | ❌ No | ✅ Sí (desconectable) |
| Tablero | TFT con navegación | LCD digital |
| Conectividad | ✅ Vía app | ❌ No |
| Modos de conducción | Eco / Performance (acelerador) | ❌ No |
| Peso (orden de marcha) | 181 kg | 179 kg |
| Estilo | Naked urbana moderna | Scrambler retro-aventurera |
| Precio | Se cree que llegaría máximo en $25.000.000 | $28.990.900 |
¿Con cuál te quedarías tú? Déjanos tu opinión en los comentarios y no olvides seguirnos para más comparativas y noticias del mundo de las motos.
